자동차 가격이 날이 갈수록 뛰어오르는 가운데 가성비(가격 대비 성능)를 갖춘 소형 스포츠유틸리티차량(SUV)에 대한 소비자들의 관심이 꾸준하다. 이에 르노코리아자동차(이하 르노코리아)와 한국지엠(쉐보레)은 새로운 소형 SUV 출시로 판매 실적을 다시 끌어올리려 하고 있어 내년 성적이 벌써부터 기대가 된다.르노코리아와 한국지엠은 지난 2020년 이후 2021년과 올해 연이어 역성장을 기록 중이다. 양사가 지난 2020년 전년 대비 판매 대수를 끌어올릴 수 있었던 배경에는 모두 연초에 새롭게 출시한 소형 SUV의
아우디가 대중적인 전기차 Q4 e-트론 및 Q4 스포트백 e-트론을 지난 9월 국내에 출시했다. 두 모델은 출시 당시 국내 판매 가격과 환경부 무공해차 보조금 이슈로 인해 부정적인 견해가 주를 이뤘지만, 첫 달 600대 이상이라는 준수한 판매 실적을 기록해 ‘실 구매가격이 비싸 판매가 저조할 것’이라는 우려를 떨쳐냈다.아우디 Q4 및 Q4 스포트백이 인기를 끌 수 있었던 배경에는 수려한 외관 디자인과 널찍한 실내 공간, 그리고 공인 전비 대비 높은 효율 등이 있다.◇ ‘웃고 있는 앞모습’, 공기역학 고려한
재닛 옐런 미국 재무장관이 북미산 전기차에만 세액공제 혜택을 제공토록 규정한 ‘인플레이션 감축법’(IRA)을 법대로 시행하겠다고 말한 데 대해, 윤석열 대통령은 미국 정부의 공식 입장과 차이가 있다고 했다. 윤 대통령은 26일 오전 용산 대통령실 출근길 도어스테핑(약식회견)에서 옐런 장관의 발언에 대한 질문을 받고 “미국 정부의 일반적인 입장하고는 조금 차이가 있는 것 같다”고 밝혔다. 그러면서 “좀 더 지켜보자”라고 덧붙였다. ‘블룸버그’에 따르면, 옐런 장관은 지난 24일(현지시간) 기자들과 만난 자리에서
재규어랜드로버코리아가 지난해 국내 판매를 중단했던 준중형 스포츠유틸리티차량(SUV) ‘E-페이스’를 다시 도입해 판매를 재개한다. 재규어 측은 ‘인디비주얼 오더(개별주문)’ 수준일 뿐이라며 확대해석을 경계하는 입장이지만, 판매중단 됐던 모델이 시장에 다시 나오는 만큼 한국 시장에 대한 사업 의지 일환으로 해석하는 시각도 적지 않다.재규어랜드로버코리아는 지난해 6월쯤부터 재규어 XE 및 E-페이스의 국내 판매를 중단하면서 공식 홈페이지의 국내 판매 라인업에서 해당 모델을 모두 삭제했다. 재규어 XE와 E-페이스의
캐딜락의 엔트리급 모델인 중형 세단과 SUV 모델이 국내 시장에서 부진한 성적을 기록하고 있다. 일반적으로 중형급 모델은 각 브랜드에서 준수한 판매 성적을 기록하면서 실적을 견인하는 주축인 경우가 적지 않은데, 캐딜락의 이러한 상황은 의아하게 느껴진다.캐딜락은 지난 2020년 하반기부터 2021년 상반기까지 라인업을 대대적으로 수정해 한국 시장을 다시 한 번 공략하고 나섰다. 그러나 신차로 출시된 CT4와 XT4가 대중의 인기를 끌지 못했고 결국 판매 실적은 2018년 이후 쭉 내리막을 달리고 있다.캐딜락은 애
전기차 보조금을 한푼도 받지 못하는 아우디 Q4 e-트론이 출시 첫 달부터 보조금을 받을 수 있는 스포트백 형태의 모델보다 4배 이상 많은 판매를 기록해 눈길을 끈다. 아우디 Q4 e-트론 기본형 모델이 Q4 스포트백 e-트론 대비 많은 판매를 기록할 수 있었던 배경은 ‘가격 차이’ 때문으로 보인다.아우디코리아는 지난달 6일 자사 전기차 Q4 e-트론 40(이하 Q4) 및 Q4 스포트백 e-트론(이하 Q4 스포트백)의 한국 시장 출시를 알리고 본격적인 판매에 돌입했다. 출시 직후 두 모델에 대한 시선은 엇갈렸다
푸조의 전기차 e-208 및 e-2008 전기차 2종이 지난달 브랜드의 실적을 견인했다. 푸조는 지난 2020년 전기차 2종을 국내 시장에 출시한 바 있는데 당시에는 배터리 1회 완전 충전 시 주행거리가 짧다는 평가를 받았지만 지난 8월 주행거리를 개선한 연식 변경 모델을 출시하자 소비자들의 관심이 커지고 있다.푸조는 지난달 국내 시장에서 237대 판매를 기록해 올해 1분기(1∼3월) 이후 오랜만에 전년 동월 실적을 뛰어 넘었다. 특히 지난달 푸조의 실적 절반 이상(66.2%)을 e-208(81대)과 e-200
초소형 전기차 기업인 쎄보모빌리티가 내년부터 생산거점을 해외에서 국내로 전환하고 전기차 쎄보C에 탑재되는 주요 부품의 국산화도 함께 추진할 것이라고 14일 밝혔다.쎄보모빌리티는 초소형 전기차를 직접 설계하고 핵심부품인 파워트레인 및 다량의 전기차 부품도 성공적으로 개발한 전기차 기업이다. 다만, 차량 생산은 가격경쟁력을 확보하기 위해 중국 법인을 통해 진행했다. 그런데 최근 중국 현지의 인건비 상승과 코로나19로 인한 봉쇄, 지정학적 리스크 등이 불거지자 쎄보모빌리티는 국내 복귀가 더 효과적이라고 판단하고 내년
폴스타가 브랜드의 고급화를 이끄는 플래그십(기함급) 모델 ‘폴스타3’를 글로벌 시장에 공식 출시했다. 국내에는 내년에 출시가 예정돼 있는데, 풀옵션 모델의 가격은 1억원을 넘을 전망이다.폴스타는 12일(현지시각) 덴마크 코펜하겐에서 전 세계 200여개 언론을 상대로 폴스타3 글로벌 출시 행사를 열었다.폴스타3의 외관 크기는 △전장(길이) 4,900㎜ △전폭(너비) 1,968㎜ △전고(높이) 1,627㎜ △휠베이스(축간거리) 2,985㎜다. 현재 국내에 판매 중인 수입 전기차와 비교하면 BMW iX보다는 작지만,
폭스바겐코리아의 첫 번째 순수 전기 스포츠유틸리티차량(SUV) ID.4가 9월 수입 전기차 판매 1위에 등극하며 실적을 견인했다. 폭스바겐코리아는 ID.4의 초반 흥행 성공을 등에 업고 수입차 4위 쟁탈전을 벌이고 있는 볼보자동차코리아와 격차를 벌렸다.한국수입자동차협회(KAIDA)의 집계에 따르면 폭스바겐 ID.4는 지난 9월 667대가 판매돼 수입 전기차 중 최다 판매량을 기록했다. 특히 1∼9월 기간 전기차 단일 모델의 월간 판매량에서도 △폴스타2 △볼보 XC40 리차지 및 C40 리차지 등을 제치고 올해
자동차 업계가 탄소중립 실현을 위해 이르면 2030년, 늦어도 2035년 내연기관 모델 생산을 멈추고 완전히 전동화를 목표로 전기차(EV) 개발에 몰두하고 있다. 일부 전기차 제조사에서는 2030년 이전에 내연기관 생산을 법적으로 금지해야 한다고까지 얘기하는 실정이다. 현재 소비자들도 전기차에 대한 관심이 날이 갈수록 높아지고 있으며 미래에는 전기차가 선택이 아닌 필수가 될 것이라고 얘기한다.그러나 일각에서는 전기차가 진정한 친환경 자동차인지에 대해 의문을 제기한다. 전기차를 생산하기 위해 배터리 원료 채굴 과
기아가 고성능 전기차 EV6 GT 출시를 맞이해 국내 최초로 모션 시뮬레이터 드래그 레이싱 게임 대회인 ‘EV6 GT 직진본능 레이싱 토너먼트’를 개최한다.행사는 전기차 특화 복합문화공간 ‘EV6 언플러그드 그라운드(Unplugged Ground) 성수’에서 10월 14일부터 15일까지 이틀 동안 총 4차수로 진행될 예정이다.◇ 가상공간에서 경험하는 고성능 전기차의 짜릿함경기는 모션 시뮬레이터와 VR 기기를 이용한 가상공간에서 펼쳐지며 참가자로 초청된 128명의 고객들이 2명씩 1개 조로 조를 나눠 각 차수별로 32강부터 토너먼트로
대통령실이 낸시 펠로시 미국 하원의장 방한 당시 미국에서 만든 전기차에만 보조금을 준다는 미 인플레이션 감축법(IRA)에 대해 보고를 했음에도 제대로 조치를 하지 않았다는 지적이 나왔다. 대통령실은 이에 대해 “골든타임을 놓쳤다는 주장은 전혀 사실이 아니다”라고 반박했다. 지난 29일 KBS는 지난 8월 4일 새벽 주미 한국대사관이 IRA의 핵심 내용을 담은 보고서를 대통령실, 기획재정부, 외교부, 산업통상자원부 등에 수신했다고 보도했다. 보도에 따르면 이 보고서에는 “북미에서 최종 조립된 자동차에만 보조금을
이재명 더불어민주당 당대표가 28일 국회 교섭단체 연설에서 기후위기대응과 RE100을 강조했습니다. 삼성전자가 지난 15일 전 세계적 추세에 따라 2050년까지 탄소중립을 선언하면서 RE100은 다시 이슈가 됐습니다. 지난 대선 토론회에서 RE100으로 윤석열 대통령과 대립한 이재명 대표 역시 기후위기를 다시 강조하고 나섰습니다.이 대표는 이날 연설에서 “기후위기는 인류가 해결할 가장 큰 숙제다. 전 세계가 화석에너지를 줄이고 재생에너지를 늘리고 관련 산업을 집중육성 중”이라며 풍력, 태양광, 전기차, 배터리,
한국을 비롯해 대다수의 국가에서는 탄소배출을 줄이는 등 탄소중립을 실현하기 위해 전기차를 구매하는 소비자들에게 보조금을 지원하면서 내연기관 자동차의 퇴출에 힘을 쏟고 있다. 그러나 일각에서는 국내의 전기차 보조금 정책을 두고 전기차 보급만 늘리기 위해 그동안 전기차 보조금 재정을 무분별하게 남용했다고 지적한다. 대표적으로 중국산 부품을 대거 사용한 전기버스에 대한 보조금 지원인데, 보조금 지급 기준을 보다 강하게 규제하는 등 개선의 필요성이 커지고 있다.28일 오후, 여의도 국회 의원회관에서는 환경노동위
이재명 더불어민주당 당대표가 28일 정부를 향해 “총성 없는 전쟁인 외교에 연습은 없다”며 “제1당으로서 이번 외교참사의 책임을 분명히 묻겠다”고 밝혔다. 오는 29일 본회의에서 박진 외교부장관의 해임건의안이 상정된 상황에서 강행을 예고한 셈이다.이 대표는 이날 오전 국회에서 교섭단체대표 연설을 통해 “(외교는) 초보라는 말로 양해되지 않는 혹독한 실전이다. 오판하나, 실언 하나로 국익은 훼손되고 막대한 비용이 발생한다”며 이같이 말했다.그는 윤석열 대통령의 순방에 대해 정부의 외교수준을 적나라하게 보여줬다고
주요 대기업 총수를 국정감사 증인으로 소환하려던 국회 산업통상자원중소벤처기업위원회(이하 ‘산자위’)가 한발 물러서 임원급들을 증인 명단에 올렸다.지난 26일 산자위는 이재승 삼성전자 사장, 공영운 현대차 사장 등 총 11명의 기업인을 국감 증인으로 최종 채택했다.당초 산자위는 정의선 현대차그룹 회장, 정용진 신세계그룹 부회장, 최정우 포스코그룹 회장 등 주요 대기업 총수를 국감 증인으로 신청한 바 있다.그러나 여야 협의 과정에서 현 경제 상황과 일각에서 제기된 ‘기업인 망신주기’ 지적 등을 반영해 대기업 총수들
전기차 브랜드 폴스타가 ‘한국 소비자들이 내연기관 자동차 판매를 2030년 이전에 법적으로 금지하는 것에 대해 48% 동의한다’는 설문조사 자료를 지난 21일 발표했다. 그러나, 국내 자동차 전문 매체의 자체 설문에서는 전혀 다른 결과가 나타나 눈길을 끈다.폴스타 측은 지난 21일 한국을 비롯한 아시아태평양·북미·유럽 등 전 세계 19개 시장에서 소비자 1만8,000명을 대상으로 한 설문조사에서 ‘2030년까지 내연기관 자동차 사용을 금지해야 한다’는 것에 대해 34%가 찬성하는 것으로 나타났다고 밝혔다. 그러
람보르기니가 슈퍼 스포츠유틸리티차량(SUV) 우루스의 상위 모델 우루스 퍼포만테를 23일 한국 시장에 출시했다. 람보르기니의 이러한 행보는 한국 시장에서 초고성능 슈퍼 SUV의 판매가 꾸준한 만큼 시장의 파이를 넓혀가기 위한 것으로 풀이된다.람보르기니의 한국 공식 딜러 람보르기니 서울(SQDA 모터스)은 23일 서울 서초구에 위치한 가빛섬에서 우루스 퍼포만테 출시 미디어 행사를 열었다.이번 우루스 퍼포만테의 국내 출시는 지난 8월 19일 전 세계 최초 공개 이후 불과 한 달 여 만으로, 상당히 이례적이라고
유엔총회 참석을 계기로 미국 뉴욕에 머물고 있는 윤석열 대통령은 21일(이하 현지시간) 오후 조 바이든 미국 대통령과 약 48초간 만났다. 정상회담은 불발된 것으로 보인다. 그런데 이후 윤 대통령이 행사장을 나서면서 비속어를 섞은 막말을 해 피장이 일고 있다. 윤 대통령은 이날 뉴욕 시내의 한 호텔에서 바이든 미국 대통령이 주최하는 ‘글로벌펀드 제7차 재정공약회의’에 참석했다. 이 회의에는 기시다 후미오 일본 총리, 에마뉘엘 마크롱 프랑스 대통령, 쥐스탱 트뤼도 캐나다 총리, 우르줄라 폰데어라이엔 유럽연합(EU