거센 논란에 휩싸인 끝에 지난 4월 핵심사업 ‘타다 베이직’ 서비스를 전격 종료했던 타다가 재기를 위한 분주한 움직임을 보이고 있다. 때마침 모기업 쏘카는 중대 악재에도 불구하고 600억원의 추가 투자를 유치하며 ‘유니콘 기업’에 등극했다. 하지만 타다의 앞날은 여전히 녹록지 않을 전망이다.◇ ‘타다 베이직’ 접은 타다, 대리운전·가맹택시로 재기 노린다타다는 2018년 10월 혜성처럼 등장했다. 11인승 카니발 승합차와 편리하고 친절한 서비스를 제공하며 단숨에 택시의 대체재로 급부상했다. 하지만 불법 논란 또한
‘타다 베이직’ 서비스 종료로 큰 동력을 상실한 쏘카와 타다가 돌파구 모색으로 분주한 모습이다. 하지만 기존 ‘레드오션’에 뛰어드는 모양새가 이어지고 있어, 새로운 서비스를 선보이며 반향을 일으켰던 과거 행보와 뚜렷하게 대비된다. 쏘카 자회사 VCNC가 운영하는 타다는 16일 “올해 4분기 대리운전 중개 서비스 ‘타다 대리’를 출시한다”고 밝혔다. 아울러 타다는 이날부터 ‘타다 대리’ 드라이버 1,000명 모집에 들어갔다.‘타다 대리’ 서비스는 기존의 타다 앱에 추가될 예정이다. 타다 측은 “투명한 요금과 수수
세계 IT업계의 ‘큰 손’이라 불리던 중국의 화웨이가 사상 최악의 위기를 맞고 있다. 글로벌 주요 IT기업들이 화웨이와의 거래를 중단하기 시작했기 때문이다. 미국의 무역제재와 글로벌 ‘반(反) 중국’ 정서가 거세지면서 화웨이에 불똥이 튀고 있는 것으로 분석된다.우리나라의 삼성전자와 SK하이닉스도 미국 상무부 제재안에 따라 화웨이에 메모리, 모바일 AP 등 시스템 반도체 공급을 전면 중단할 예정이며, 삼성디스플레이, LG디스플레이도 거래를 정지할 전망이다.◇ 삼성·SK·LG, 화웨이에 반도체·디스플레이 모두 ‘전
할리우드 배우 제이미 폭스와 조셉 고든 레빗이 넷플릭스 영화 ‘프로젝트 파워’로 뭉쳤다. 미스터리한 힘을 가진 알약이라는 신선한 소재와 파워풀한 액션, 완벽한 호흡을 앞세워 전 세계 관객을 저격한다.‘프로젝트 파워’는 일시적으로 슈퍼파워를 갖게 해주는 미스터리한 알약으로 인해 범죄가 증가하자 경찰과 전직 군인, 10대 소녀가 손을 잡고 이를 소탕하는 이야기를 담은 넷플릭스 영화다. ‘파노라말 액티비티’ 시리즈와 ‘너브’를 연출한 감독 듀오 헨리 주스트와 에리얼 슐먼이 메가폰을 잡았다.한국에도 많은 팬을 보유하고
SK텔레콤이 청각 장애인 택시 기사들의 일자리 창출과 안전한 차량 운행을 지원하는 사회적 가치활동에 나선다.SK텔레콤은 29일 개최한 온라인 간담회에서 소셜 벤처 ‘코액터스’와 협력해 새롭게 선보이는 ‘고요한 M’ 서비스를 발표했다. 코액터스는 청각 장애인이 운전하는 ‘고요한 택시’ 운행을 돕는 소셜 벤처다. SK텔레콤에 따르면 올해 5월 규제 샌드박스 실증 특례를 부여받아 청각 장애인이 운전하는 직영 운송 서비스 ‘고요한 M’ 서비스를 내달 1일 새롭게 시작한다. SK텔레콤과 코액터스는 지난 2년여 간 전방위
르노삼성자동차(이하 르노삼성)가 지난 15일 페이스리프트(부분변경)를 거친 더 뉴 SM6를 공개해 국내 세단 시장에서 부흥을 꾀했다. 이번 더 뉴 SM6는 파워트레인을 1.3ℓ터보 가솔린 직분사 엔진(TCe260)과 1.8ℓ터보 가솔린 직분사 엔진(TCe300)으로 구성했다.이 중 눈에 띈 부분은 1.3ℓ터보 모델이다. 중형차임에도 엔진 사이즈가 1,300cc에 불과해서다. 중형세단에 이 정도로 작은 엔진이 올라간 모델은 앞서 출시된 쉐보레 말리부(1.35ℓ터보)가 있다. 말리부 1.35ℓ터보 모델이 출시된 당
전 세계 자동차 제조사가 순수전기자동차 개발에 모든 것을 쏟아 붓고 있다. 자동차업계의 이러한 움직임은 세계적으로 이산화탄소(CO₂) 배출 규제를 하고 나선 것에 기인한다. 독일 자동차 브랜드 아우디 역시 이러한 세계적 움직임에 발맞춰 지속적으로 순수전기차 연구개발을 거친 끝에 최근 e-트론을 출시해 세간의 이목을 끌었다.아우디 e-트론은 CO₂ 배출이 전혀 없는 순수전기 스포츠유틸리티차량(SUV)이다. e-트론에는 그간 적용되지 않았던 기술이 여럿 적용돼 출시 전부터 소비자들의 궁금증을 유발시켰다.아우디
한국 영화사에 큰 족적을 남긴 영화 ‘기생충’(감독 봉준호)이 개봉한지 어느새 1년여의 시간이 흘렀다. 그동안 ‘기생충’은 유례없는 수상 기록을 세웠고, 전 세계 관객의 마음을 훔쳤다. 그리고 이러한 신화를 가능하게 한 ‘기생충’ 주역들은 각자 자신의 자리로 돌아가 연기를 향한 열정을 뜨겁게 불태우고 있다. 봉준호 감독의 ‘기생충’은 지난해 5월 제72회 칸 국제영화제에서 첫 선을 보인 뒤 한국영화 최초로 영화제 최고상인 황금종려상을 수상하는 쾌거를 이뤘다. 이후 제77회 골든글로브 시상식 외국어영화상, 제73
쏘카에 또 다시 거센 ‘타다 후폭풍’이 드리우고 있다. 거센 논란 속에 ‘타다’의 ‘타다 베이직’ 서비스가 종료되며 상당한 타격을 입은데 이어 ‘타다’가 남긴 난제도 고개를 들고 있는 모습이다.◇ 중노위, ‘타다’ 드라이버 부당해고 인정중앙노동위원회(중노위)는 지난 1일 ‘타다’ 드라이버의 부당해고 구제신청과 관련해, 신청인 A씨를 쏘카로부터 실질적 지휘·감독을 받는 근로자로 인정하고 부당해고 판정을 내렸다. 이와 함께 해고기간 동안의 임금상당액을 지급하라고 쏘카에 명령했다. 이는 신청인의 근로자 지위 및 부당
볼보자동차그룹(이하 볼보)이 완전 자율주행 기술 부분의 세계적인 기업인 웨이모와 전략적 파트너십을 맺고, ‘레벨 4 자율주행 기술(L4)’ 개발 협업을 진행한다고 29일 밝혔다.볼보는 폴스타와 링크&코를 포함한 그룹 전반적인 부문에서 웨이모와 협력한다. 이로써 웨이모는 볼보의 L4 기술 부문에 있어 독점적 파트너 지위를 갖게 됐다. L4는 국제자동차공학회(SAE International)가 정의한 레벨 4 자율주행 기술을 의미한다.양사는 먼저 웨이모의 완전 자율주행 기술 ‘웨이모 드라이버’를 볼보의 차량호출 서
아우디가 국내 수입차 시장에서 올해 누적 판매 대수 3위에 오르며 과거의 영광을 되찾았다. 자존심을 회복한 아우디는 지난 3일 부분변경을 거친 신차 ‘더 뉴 A4’와 ‘더 뉴 A5’ 2종을 시장에 추가로 투입했다. 올 하반기 아우디가 어느 정도의 상승세를 보여줄지 관심이 집중된다.4일 한국수입자동차협회(KAIDA)가 발표한 ‘5월 수입 승용차 등록자료’에 따르면 아우디는 지난달 2,178대를 판매해 월간 판매량 기준 수입차 브랜드 중 3위를 달성했다. 시장점유율은 9.36%다.아우디는 올해 1월 국내에서 단 7
야심차게 선보였던 ‘타다’가 결국 최악의 결말을 남긴 채 사실상 자취를 감춘 가운데, 국내 카셰어링 업계 선두주자 쏘카의 동력도 크게 위축되고 있다. ‘타다’ 사태로 인한 타격이 적지 않은데다, 본연의 사업인 카셰어링 또한 녹록지 않은 과제로 정체되고 있기 때문이다.◇ 난제 남긴 ‘타다’ 사태2012년 카셰어링 서비스를 시작한 쏘카는 이후 국내 카셰어링 시장의 성장을 주도하며 존재감을 가파르게 확대해왔다. 수년 전만해도 개념조차 불분명했던 카셰어링을 대중적으로 안착시킨 주인공이다.이처럼 카셰어링 시장에서 성공가
이른바 ‘타다 금지법’ 통과 이후 대표 서비스 ‘타다 베이직’을 종료한 ‘타다’가 거센 후폭풍에서 좀처럼 벗어나지 못하고 있다. 졸지에 일자리를 잃게 된 드라이버들이 노조를 설립하고 본격적인 법적 대응을 천명했다.‘타다’ 드라이버들이 구성한 비상대책위원회는 지난 27일 서울시로부터 노조 설립 신고증을 수령하고, 노조를 정식 설립했다고 밝혔다. 노조의 공식 명칭은 ‘서울플랫폼드라이버유니온’이다.이들은 ‘타다’의 ‘타다 베이직’ 서비스 종료를 앞두고 있던 이달 초 노조 설립 신고서를 제출한 바 있다. 급작스럽게 발
국회에서 이른바 ‘타다 금지법’이 통과되며 서비스를 전면 종료했던 ‘타다’ 운영사 VCNC가 새로운 서비스를 기반으로 한 생존법 모색에 분주한 모습이다.‘타다’는 지난 10일 자정을 끝으로 ‘타다 베이직’ 서비스를 전면 종료했다. ‘타다 베이직’은 11인승 카니발과 운전기사를 제공하는 ‘타다’의 가장 기본적인 서비스이자, ‘타다’에서 압도적으로 큰 비중을 차지하고 있던 대표 서비스였다.2018년 10월 출범한 ‘타다’가 핵심 서비스를 종료한 것은 지난달 국회에서 여객자동차운수사업법 개정안이 전격 통과됐기 때문이
신규 모빌리티 업계의 희비가 극명하게 엇갈리고 있다. 강렬한 발자국을 남긴 씁쓸한 뒷맛과 함께 ‘타다’는 퇴장이 임박한 반면, ‘마카롱택시’는 보폭 확대에 박차를 가하고 있는 모습이다.◇ 역사 속으로 사라지는 ‘타다’2018년 10월 출범한 ‘타다’는 오는 11일 0시를 기해 역사 속으로 퇴장한다. 지난달 6일 국회에서 이른바 ‘타다금지법’이 통과되면서 합법적 근거를 잃었기 때문이다. 법 통과 이후 ‘타다’는 사업의 전면적인 종료를 선언한 바 있다.서비스 종료가 임박한 ‘타다’는 뒷정리가 한창이다. 11인승 승
존폐를 좌우할 수 있는 중대 위기를 마주하고 있는 타다가 쏘카로부터의 분할 독립한다. 이를 통해 쏘카와 타다가 각자의 영역에서 경쟁력을 강화하겠다는 포부다. 하지만 타다를 둘러싼 상황이 ‘시계제로’ 상태인 가운데, 분분한 해석과 전망이 나오고 있다.타다는 지난 12일 보도자료를 통해 “또 하나의 유니콘에 도전한다”며 쏘카로부터 분할해 독립기업으로 새롭게 출범한다고 밝혔다. 분할 독립 시점은 오는 4월이다. 쏘카는 지난 12일 이사회를 열고 이 같은 내용의 타다 분할 독립을 의결했다. 이번 결정에 따라 VCNC는
1977년 첫 선을 보인 SF 액션 블록버스터 ‘스타워즈’ 시리즈가 ‘스타워즈: 라이즈 오브 스카이워커’(감독 J.J. 에이브럼스)로 대단원의 막을 내린다. 무려 42년 만이다. 오랜 여정의 끝을 앞두고 있는 ‘스타워즈’ 시리즈가 영원한 전설로 기억될 수 있을까.더욱 강력해진 포스로 돌아온 레이(데이지 리들리 분)는 전 우주를 어둠의 힘으로 지배하려는 카일로 렌(아담 드라이버 분)에게 대적할 유일한 히로인으로 거듭난다. 미래의 운명을 쥔 레이는 든든한 조력자이자 친구인 핀(존 보예가 분), 포(오스카 아이삭 분
거센 반발과 각종 논란이 끊이지 않았던 ‘타다’가 결국 중대한 존폐기로를 마주하게 됐다. 검찰이 ‘타다’를 불법으로 판단하고 기소 조치한 것이다. ‘타다’ 측은 규제해소에 아쉬움을 표하는 한편, 재판부의 새로운 판단에 기대를 걸고 있지만 여러모로 상황이 악화됐다는 점은 부정하기 어려워 보인다.서울중앙지검 형사5부는 지난 28일 ‘타다’를 불법 콜택시 사업으로 규정하고, 불구속 기소했다고 밝혔다. ‘타다’ 운영사 VCNC의 모회사인 쏘카 이재웅 대표와 박재욱 VCNC 대표, 그리고 쏘카 및 VCNC 법인이 불구속
‘마이웨이’를 이어가던 ‘타다’가 돌연 브레이크를 밟았다. 정부는 물론 택시업계의 싸늘한 눈초리와 여의치 않은 여론 속에 당초 계획을 전면 유보한 것이다. 이로써 ‘택시제도 개편방안’의 제도화가 속도를 낼 수 있게 될지 주목된다.‘타다’는 지난 16일 “택시제도 개편 법안이 마무리되는 연말까지 ‘타다 베이직’의 증차를 중단하겠다”고 발표했다. 아울러 ‘택시와의 상생’을 언급하며 택시 기반 서비스인 ‘타다 프리미엄’을 확대하겠다고 덧붙였다. 불과 열흘 전 “내년까지 차량을 1만대로 확대하겠다”고 밝혔던 계획을 전
택시업계, 혹은 모빌리티 업계는 지금 거대한 변화의 흐름을 마주하고 있다. 불과 수년전까지만 해도 택시를 잡는 방법은 길가에 서서 달려오는 ‘빈차’에 손을 내미는 것과 콜택시에 전화를 거는 것뿐이었다. 이제는 스마트폰을 통해 내 위치로 택시를 부를 수 있다. 아울러 4차산업혁명시대 핵심 가치로 여겨지는 ‘공유경제’에 기반한 카풀 등 새로운 방식의 이동수단도 싹을 틔우기 시작했다.‘고질병’과 같았던 택시 서비스품질도 혁신과 변화의 바람을 피할 수 없었다. ‘타다’를 비롯해 다양한 특·장점을 지닌 신규 모빌리티 업