폭스바겐그룹코리아(아우디폭스바겐코리아)가 지난해 감사보고서를 아직까지 제출하지 않고 있다. 감사보고서는 기업의 한 해 경영 실적을 들여다볼 수 있는 서류로, 기업마다 제출 기한이 상이하다. 12월 결산 기업은 대체로 매년 3∼4월 중 감사보고서를 제출하는데, 폭스바겐그룹코리아는 지난해 감사보고서를 여전히 공시하지 않는 상황이다.수입차 업계의 한국법인이나 수입 판매사들 중 12월 결산 기업은 △메르세데스-벤츠 코리아 △BMW그룹 코리아 △폭스바겐그룹코리아 △볼보자동차 코리아 △스텔란티스 코리아 △포르쉐 코리아 △
화재 결함 파문으로 한동안 고초를 겪었던 BMW코리아가 지난해 사상 최대 매출을 기록하는 등 재기에 성공했다. 이와 함께 5년 만에 배당을 재개하며 본사에 대규모 자금을 안겨준 것으로 나타났다. 반면, 기부금 지출 규모는 예년에 미치지 못하면서 곱지 않은 시선을 받고 있다.◇ 사상 최대 4조6,000억 매출… 기부금은 ‘15억’BMW코리아는 국내 수입차시장을 선도해오고 있는 브랜드다. 1995년 수입차 브랜드 최초로 국내 법인을 설립했고, 2009년부터 2015년까지 7년 연속 업계 1위를 지키는 기염을 토하기
7세대 완전변경(풀체인지) 모델로 돌아온 메르세데스-벤츠 S-클래스(벤츠 S클래스)가 지난해 4월 출시 후 1년 동안 압도적인 판매량을 기록하며 성공적인 왕의 귀환을 알렸다.벤츠 S클래스는 지난해 4월말 국내 시장에 공식 출시됐다. 출시 초기부터 부유층 소비자들의 관심을 받은 벤츠 S클래스는 매월 경쟁차종을 압도하는 판매실적을 기록하면서 플래그십(기함급) 세단 판매 1위 자리를 꿰찼다.카이즈유 데이터 연구소가 지난해 4월부터 올해 3월까지 플래그십 세단의 판매실적을 분석한 자료에 따르면 이 기간 벤츠 S클래스는
부산국제모터쇼가 오는 7월 개막을 준비 중이다. 부산모터쇼는 짝수 해에 진행을 하고 있는데, 지난 2020년에는 코로나19로 인해 정상적인 행사 진행이 힘들다고 판단해 주최 측에서 행사를 취소하기에 이르렀다. 올해 부산모터쇼는 4년 만에 개막을 앞두고 있는 만큼 소비자와 업계의 기대를 모으고 있지만, 한편으로는 주요 수입차 브랜드의 불참통보가 알려지면서 흥행 여부에 빨간불이 켜졌다.부산모터쇼는 부산광역시 주최로, 벡스코와 한국자동차산업협회(카마·KAMA), 한국수입자동차협회(KAIDA), 한국자동차산업협동조합(
BMW가 최근 신형 플래그십 SUV 및 세단 모델을 새롭게 공개하고 하반기 국내 출격을 알렸다.BMW는 21일, 풀 모델 체인지(완전변경)를 거친 플래그십 세단 ‘뉴 7시리즈’를 국내 소비자들에게 공개했다. 앞서 BMW는 지난 13일 플래그십 SUV 뉴 X7 페이스리프트(부분변경) 모델을 국내에 선보인 바 있다.먼저 뉴 7시리즈는 완전변경을 거치면서 이전 세대에 비해 △전장(길이) 130㎜ △전폭(너비) 48㎜ △전고(높이) 51㎜ 등 전반적으로 외형이 더 커졌다. 차체가 길어진 만큼 앞뒤 축간 거리도 이전 세
수입차 업계가 올해도 고액 배당 논란에 휩싸였다. 특히 메르세데스-벤츠 코리아(이하 벤츠 코리아)는 다른 경쟁사들에 비해 배당금 비율이 상당히 높고, 2년 연속 배당잔치를 벌여 국부 유출이라는 지적이 끊이지 않고 있다. 뿐만 아니라 사회공헌 기부금과 임직원들의 급여 부분에 대해서는 상당히 인색한 모습을 보여 고액 배당에 대한 부정적 시선이 더욱 커지는 모습이다.벤츠 코리아가 금융감독원 전자공시시스템을 통해 공시한 2021년 감사보고서에 따르면, 지난해 벤츠의 한국 시장 실적은 △매출 6조1,213억원 △영업이익
국내 수입자동차 업계는 메르세데스-벤츠와 BMW가 점유율 50% 이상을 차지하면서 사실상 둘만의 리그를 형성했다. 이 때문에 나머지 수입차 브랜드는 3위 자리만 차지하면 사실상 최고 성적을 기록하는 셈이다.특히 올해는 연초부터 수입차 3인자 자리를 두고 아우디·폭스바겐·볼보자동차 3개 브랜드가 각축전을 벌이면서 3위 쟁탈전의 열기가 고조되고 있다.그간 국내 수입차 3위 자리는 아우디가 꿰차면서 독일 브랜드의 독주 구도를 그렸다. 올해도 아우디가 3위 자리를 일찌감치 확정지을 수 있을 거라 예상했으나, 연초 판매
국내 수입차업계의 최대 라이벌 메르세데스-벤츠와 BMW가 올해 치열한 각축전을 이어나가고 있다. 1분기 판매실적 차이가 100대도 나지 않는 모습이다. 벤츠가 7년 연속 1위 자리를 지킬 수 있을지, BMW가 마침내 1위 탈환에 성공할지 귀추가 주목된다.◇ 다시 불붙은 1위 싸움 ‘주목’한국수입자동차협회의 신규등록 집계에 따르면, 올해 1분기 벤츠와 BMW는 국내에서 각각 1만8,142대, 1만8,043대의 판매실적을 기록했다. 차이가 99대 밖에 나지 않는다. 월간 판매실적 역시 엎치락뒤치락하다. 1월엔 BM
국내 전기차 주행거리 인증과 관련해 논란이 일고 있다. 국내외 자동차 제조사가 우리나라에서 전기차를 판매하기 위해서는 환경부의 인증을 거쳐야 한다. 그런데 환경부가 인증한 전기차의 주행거리가 실제 주행 시 최대 주행가능 거리와 큰 차이를 보여 인증 방식에 문제가 있는 것이 아니냐는 지적이 이어진다. 특히나 전기차의 주행가능 거리 인증은 보조금과 직결돼 있어 문제 해결이 시급해 보인다.지난 1일, 윤성로 모트라인 대표이사는 ‘전기차 주행가능 거리, 정부의 인증 수치를 믿지 마세요’라는 제하의 게시물을 네이버 ev
랜드로버는 한때 국내에서 3년 연속 연간 판매대수 1만대를 기록한 인기 브랜드였다. 그러나 2019년부터 지난해까지 매해 판매량이 곤두박질치고 있다. 랜드로버가 소비자들에게 외면 받게 된 이유는 랜드로버 차량을 살펴보면 찾아볼 수 있다.국산과 수입차를 가리지 않고 현재 판매되는 차량들은 대부분 성능이 상향평준화를 이뤄냈다. 결국 소비자들이 차량 구매에 앞서 가장 크게 고려하는 요소는 디자인과 편의사양 부분이다.랜드로버 차량을 살펴보면 디자인 측면에서 지적하는 이들은 찾아보기 힘들다. 그만큼 랜드로버 차량의 디자
현대차 ‘아이오닉 5’가 독일 유력 자동차 전문 매체 ‘아우토빌트(Auto Bild)’가 최근 실시한 전기차 비교 평가에서 가장 경쟁력 있는 차로 선정됐다.자동차의 본고장 독일에서 신뢰성 높은 자동차 매거진인 아우토빌트의 평가 결과는 독일뿐만 아니라 유럽 소비자들이 차량을 구매할 때 중요한 판단 기준이 된다.아우토빌트 최근호에 게재된 이번 비교 평가는 아이오닉 5, 아우디 Q4 e-tron, 폴스타의 폴스타 2 등 유럽 전기차 시장에서 치열하게 경쟁하고 있는 3개 모델을 대상으로 △바디 △파워트레인 △편의성 △커넥티비티 △친환경성
메르세데스-벤츠 C-클래스가 6세대 완전변경(풀체인지) 모델로 돌아왔다. 이번에 출시된 신형 모델인 더 뉴 메르세데스-벤츠 C클래스 2종은 작심하고 모든 면에서 한 단계 업그레이드를 거쳤다. 디자인부터 사용된 소재나 인테리어, 그리고 편의장비까지 전반적으로 상품성이 상당히 높아졌다. 다만, 상품성이 개선된 만큼 가격도 소폭 상승했는데, 이는 소비자들이 감안해야 하는 부분으로 보인다.◇ 2가지 외모 가진 C클래스, 같은 C인데 다른 느낌메르세데스-벤츠 코리아는 최근 6세대 C클래스 모델 출시를 기념하기 위해
메르세데스-벤츠의 프리미엄 고성능 서브 브랜드 메르세데스-AMG는 자동차를 좋아하는 이들 사이에서는 로망, 드림카로 꼽힌다. 고출력 엔진을 품어 시원한 주행 성능을 지녔음에도 메르세데스-벤츠 차량을 베이스로 하는 만큼 승차감도 대체로 편안하고, 실용성까지 갖췄다. 이러한 메르세데스-AMG는 누구나 한 번쯤 소유해보고 싶은 차량일 것이다.최근에는 메르세데스-AMG의 판매 실적도 눈에 띄게 성장하고 있다. 한국수입자동차협회에 따르면 지난해 메르세데스-벤츠의 AMG 브랜드 모델 판매량은 7,613대로 전년 대비
메르세데스-벤츠의 전기차 EQS 등 모델을 구입한 소비자들 사이에서 충전과 관련한 불만이 터져 나오고 있다. 벤츠 EQS 모델이 국내에서 초고속 충전을 지원하지 않아서다. 벤츠는 앞서 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델의 전기 충전 인증을 거칠 때도 한 차례 비슷한 논란에 휩싸인 바 있는데, 이러한 모습은 소비자들의 편의보다는 판매실적을 우선적으로 생각하는 것으로 비쳐지기도 해 개선이 필요해 보인다.최근 출시되는 수입 전기차 모델들은 대부분 배터리 용량을 크게 설계한다. 1회 완충 시 항속거리와 출력을 최대한
수입차업계에서 경북 울진과 강원도 등 동해안 산불 피해 지역에 구호의 손길을 내밀고 있다. 국내 수입차 시장이 지속적으로 성장함에 따라 업계에서는 그간 받은 성원에 보답하기 위해 산불 피해지역에 성금을 기탁하는 방식으로 사회 환원을 하고 나선 모습이다.수입차업계에서 가장 먼저 산불 피해를 지원하기 위해 성금 기탁에 나선 브랜드는 한국토요타자동차(토요타·렉서스)다. 한국토요타자동차는 지난 7일 경북과 강원도 삼척 지역에서 발생한 산불 피해 현장 복구와 피해 지역 주민들에 대한 지원이 신속하게 이뤄질 수 있도록 희
국내 자동차 시장에서 르노삼성자동차와 한국지엠(쉐보레)의 입지가 계속해서 좁아지고 있다. 두 브랜드는 지난해 내수 시장에서 판매대수가 수입차 브랜드인 메르세데스-벤츠와 BMW보다 저조한 성적을 받아들면서 내수 시장 3·4위 자리를 내주는 상황을 겪었다.르노삼성과 한국지엠의 저조한 성적의 원인으로 지적되는 점은 빈약한 라인업이다. 지난해에도 꾸준히 문제로 거론된 부분이지만, 양사는 느긋한 모습이다. 결국 해가 바뀌고 1월과 2월 판매 성적에서도 BMW와 메르세데스-벤츠에게 안방을 내주는 상황에 처해 대책 마련이
BMW와 메르세데스-벤츠의 국내 수입차 판매 1위 자리 쟁탈전이 치열하다. 지난 1월에는 BMW가 판매 1위를 기록했지만, 2월에는 메르세데스-벤츠가 다시 1위로 올라섰다. 다만, 지난 1월 판매 격차가 크게 벌어져 누적 판매 1위 자리는 BMW가 수성하고 있는 상황이다. 향후 두 브랜드의 각축전에 이목이 집중된다.4일, 한국수입자동차협회(KAIDA)의 2월 수입 승용차 등록자료에 따르면 메르세데스-벤츠가 근소한 차이로 BMW를 앞질렀다. 지난달 양사의 판매 실적은 메르세데스-벤츠가 5,970대를 기록해 BMW
현대자동차 아이오닉 5가 자동차의 본 고장인 독일에서 또 한 번 호평 받으며 세계 전기차 시장의 새로운 대표 모델로 입지를 굳히고 있다. 현대차에 따르면, 아이오닉 5는 이달 3일 독일의 최고 권위 자동차 전문지 ‘아우토빌트(AutoBild)’ 제9호에 실린 전기차 비교평가에서 독일의 자존심이라 할 수 있는 벤츠의 전용 전기차 EQB를 앞섰다. 아우토빌트 2개 차종 비교평가는 △바디 △컴포트 △파워트레인 △주행 다이내믹 △커넥티드카 △환경 △비용 등 총 7개 부문, 53개 세부 항목에 대해서 진행됐으며, 각 평
전기자동차(EV)에 대한 소비자들의 관심이 날이 갈수록 높아지는 가운데, 전기차의 ‘1회 완전충전 시 주행가능 거리’ 표기를 두고 논란이 일고 있다. 현재 국내외 자동차 브랜드에서는 국내에 판매하는 전기차의 제원(성능)을 표기할 때 1회 완충 주행가능 거리를 ‘상온’ 기준으로만 표기를 하고 있는데, 이러한 표기 방식이 소비자에게 불명확한 정보를 전달할 가능성이 있다는 지적이 이어진다.테슬라는 지난 2019년, 한국 시장에 출시한 전기차 모델3 롱레인지의 성능을 ‘1회 완충 시 최대 446.1㎞ 주행이 가능하다’
국내 자동차시장에서 차지하는 존재감이 점점 더 커지고 있는 수입차업계가 올해 예사롭지 않은 출발을 보이고 있다. 지난해 하반기부터 반도체 대란 여파가 이어지고 있는 가운데, 모처럼 판이 흔들릴 조짐이 나타나고 있는 것이다.한국수입자동차협회의 신규등록대수 집계에 따르면, 국내 수입차시장에서 지난 1월 판매 1위를 차지한 브랜드는 BMW다. BMW는 5,550대의 판매실적을 기록했다. 이는 지난해 1월에 비해 2.9% 하락한 수치지만, 업계 전반의 하락세에 비하면 준수한 수준이다. 수입차협회 가입 브랜드의 지난 1