2018년 5월, ‘동풍소콘’을 론칭하며 5년 내 수입차업계 1위 도약을 다짐했던 더씨케이모터스(옛 신원CK모터스)가 3년이 훌쩍 지난 지금까지도 좀처럼 자리를 잡지 못하는 모습이다. 다마스·라보의 단종으로 기다렸던 기회의 시간이 찾아왔으나, 회사의 주인과 수장 심지어 상호까지 변경되며 어수선하기만 하다. ◇ 주인 바뀌고 사명도 변경… 계속되는 ‘험로’신원CK모터스는 2018년 5월 중국차 브랜드 ‘동풍소콘’ 론칭 행사를 열고 당찬 포부를 밝혔다. 뛰어난 가성비와 품질을 앞세워 중국차의 편견을 깨고, 수입차 업
2018년 중국 자동차브랜드 동풍소콘을 론칭하며 당찬 포부를 밝혔던 신원종합개발의 자회사 신원CK모터스가 힘겨운 행보를 이어가고 있다. 실적 및 시장의 관심이 기대에 미치지 못하며 적자가 지속되고 있는 것이다. 심지어 코로나19 사태까지 터지면서 최대 당면과제로 꼽혔던 ‘중국산 편견 깨기’는 더욱 요원해지게 됐다.◇ 포부와는 너무 다른 실적… 계속되는 적자신원CK모터스는 2018년 5월 동풍소콘을 국내에 론칭하며 중국차 전문 수입업체로서 보폭을 확대한 바 있다. 동풍소콘은 중국의 2위 자동차그룹인 동풍자동차의
중국자동차 전문수입 업체 신원CK모터스가 동풍소콘(DFSK, 중국 동풍자동차의 수출브랜드)의 승용차를 처음으로 선보인다. 지난해 야심차게 론칭한 동풍소콘이 기대에 미치지 못하는 행보를 보이고 있는 가운데, ‘중국차 한계 극복’이란 최대 과제를 풀어낼 수 있을지 주목된다.◇ 마침내 선보이는 승용차… 가장 큰 장점은 ‘가성비’신원CK모터스는 10일 동풍소콘의 CUV(Coupe-SUV, 쿠페형 SUV) 펜곤(FENGON)ix5를 출시한다고 발표했다. 신원CK모터스의 전신이라 할 수 있는 중한자동차가 2017년 선보였
중국차의 한국 시장 공략이 점점 더 박차를 가하고 있다. 중국이 강점을 지니고 있는 전기차와 가성비를 앞세워 한국 시장에 발을 내딛고 있는 모습이다. 하지만 ‘중국산’에 대한 부정적인 인식을 비롯해 풀어야할 숙제가 많다는 지적도 제기된다.“전기 승용차뿐만 아니라 전기 상용차도 한국 시장에 선보여 중국 대표 전기차 브랜드의 가치와 기술력을 알리겠다.”지난 2일부터 5일까지 서울 코엑스에서 열린 ‘2019 EV 트렌드 코리아’를 통해 제임스 고 북경모터스 대표가 밝힌 일성이다. 올해로 두 번째 열린 EV 트렌드 코
[시사위크=권정두 기자] 신원종합개발이 2017년 10월 중한자동차를 인수해 사명을 변경한 중국차 전문 수입업체 신원CK모터스가 지난해 아쉬운 판매실적 속에 경영이 악화된 것으로 나타났다.신원종합개발의 지난해 사업보고서에 담긴 신원CK모터스 재무정보에 따르면, 신원CK모터스는 지난해 32억5,000만원의 매출액을 올리며 25억7,000만원의 당기순손실을 기록한 것으로 나타났다. 앞선 2017년엔 27억1,000만원의 매출액을 올리며 4,000만원의 당기순손실을 기록한 바 있다.특히 신원CK모터스는 2017년 18억원 수준이던 부채가
[시사위크=권정두 기자] 지난해 동풍소콘을 국내에 론칭한 중국차 전문수입업체 신원CK모터스가 다마스와 라보의 수명을 연장시킨 정부 결정에 강하게 반발하고 나섰다. 타사 사업과 직결된 정부의 정책적 판단에 대해 드러내놓고 반기를 드는 것은 상당히 이례적인 일이라는 점에서 주목을 끈다.신원CK모터스는 지난해 마지막 날인 12월 31일, ‘소형 LPG트럭과 밴 2021년까지 생산연장 이것이 과연 최선인가’라는 제목의 보도자료를 배포했다.“당초 2019년 말 단종 예정이었던 소형 LPG트럭과 밴인 다마스·라보에 대해 일부 환경·안전규제를
[시사위크=권정두 기자] 중국차 전문수입업체로 국내 자동차시장에 도전장을 내민 신원CK모터스가 동풍소콘 런칭 첫해 다소 아쉬움을 남기게 됐다. 내년에도 적극적인 시장공략을 예고하고 있는 가운데, 넘어야할 과제가 뚜렷하게 확인된 한해였다.신원CK모터스는 지난 5월 동풍소콘 런칭 행사 당시 올해 판매목표로 1,500대를 제시한 바 있다. 하지만 실제 판매실적은 절반에도 미치지 못한 것으로 보인다.신원CK모터스는 17일 올해 판매실적 문의에 대해 “내년이 돼야 정확한 통계치가 나올 수 있을 것”이라며 조심스러운 모습을 보였다. 다만, 지
[시사위크=권정두 기자] “올해 판매목표는 1,500대이며, 5년 내 수입차업계 1위에 오르는 것이 목표다.”지난 5월 동풍소콘(중국 동풍자동차그룹의 수출전문 자회사) 런칭 행사에서 중국차 전문수입업체 신원CK모터스 이강수 사장이 밝힌 일성이다. 당시 신원CK모터스는 세분화된 경상용차와 SUV 글로리580 등 총 6종의 신차를 공개했다.출발은 산뜻했다. 초도물량으로 들여온 300대는 두 달여 만에 ‘완판’되고, 2차 물량 주문이 들어간 것으로 발표됐다. 7월엔 동풍자동차그룹과 독점공급 계약을 체결하며 물량 확보의 안정성을 높였고,
[시사위크=권정두 기자] 1톤트럭, 승합차, 화물밴 등 경상용차는 서민들의 ‘짐꾼’이자 중요한 생계수단이다.그만큼 시장 규모도 상당하다. 현대자동차의 1톤트럭 ‘포터’는 국내 자동차시장 판매 1위에 종종 이름을 올릴 뿐 아니라, 늘 상위권에 포진해있다. 올해 7월까지 판매실적만 봐도 쏘나타와 아반떼를 제치고 3위를 달리는 중이다. 한국지엠의 다마스·라보의 경우 안전 및 환경 기준에 미달해 2014년 단종 됐으나, 소상공인들의 요청으로 규제 적용이 유예되면서 생산이 재개되기도 했다.다만, 경상용차 시장은 그 특성상 경직성이 강했다.
[시사위크=권정두 기자] 중국차 전문수입업체로 입지를 다지고 있는 신원CK모터스가 동풍소콘의 국내 시장 공력에 박차를 가하고 있다.지난 5월 신차발표회를 갖고 동풍소콘 차량 판매에 나선 신원CK모터스는 최근 1차로 들여온 물량 300대의 완판에 성공했다. 이에 신원CK모터스는 2차 물량 300대 주문을 발 빠르게 마쳤다. 초기 성공이 무엇보다 중요한 만큼, 적극적인 시장 공략과 함께 안정적인 물량공급에 만전을 기하고 있는 모습이다.이처럼 성공적인 초기 행보는 동풍소콘 경상용차의 뛰어난 가성비와 다양한 라인업이 주효했기 때문으로 분석
[시사위크=권정두 기자] 중국차 전문수입업체 신원CK모터스가 새롭게 선보인 동풍소콘이 산뜻한 출발을 보이고 있다. 신원CK모터스는 기존에 공개했던 글로리580 외에 추가 SUV 연내 출시를 검토하는 등 한국 시장 공략에 박차를 가할 계획이다.신원CK모터스는 지난달 10일 서울 송파구 가든파이브에서 동풍소콘의 국내 판매 개시를 알렸다.동풍소콘은 중국 자동차업계 2위 동풍자동차의 수출전문 계열사다. 지난해 한국 시장에 진출했으나 판매부진 및 경영악화로 파산하는 우여곡절을 겪었고, 다시 신원CK모터스와 한국 공략에 나섰다. 신원CK모터스
[시사위크=권정두 기자] “5년 뒤 수입차업계 1위가 목표다.”이강수 신원CK모터스 사장이 10일 동풍소콘 신차발표회를 통해 밝힌 일성이다. 그의 말대로 중국자동차가 한국시장에서 확실한 입지를 구축하는 날이 올 수 있을까. 아직 넘어야할 산이 많지만, 마냥 불가능한 일 또한 아닐 것으로 보인다.동풍소콘은 중국 자동차업계 2위 동풍자동차의 해외판매 자회사다. 지난해 다른 업체와 손잡고 한국 시장에 진출했으나 판매부진 및 경영악화로 파산한 바 있다. 이에 이번엔 중국자동차 수입판매 경험이 있는 신원CK모터스와 손을 잡았다. 신원CK모터
[시사위크=권정두 기자] 과거 중국은 기술력이 부족하고, 소위 ‘짝퉁’의 이미지가 강했다. 우리 일상에서도 자주 접할 수 있었던 중국산 제품들은 대부분 가격이 저렴하지만, 품질은 조악하기 짝이 없었다. ‘중국산’이란 단어가 주는 뉘앙스는 그래서 긍정보단 부정에 훨씬 가까웠고, 간혹 질 좋은 중국산 제품이 나와도 ‘대륙의 실수’라는 평가가 나오곤 했다.하지만 최근엔 이러한 인식이 빠르게 바뀌고 있다. 저렴한 가격에 기술력까지 갖춘 중국 기업이 늘어나면서, 중국산의 이미지가 긍정적으로 변하고 있는 것이다. 대표적인 것이 샤오미다. ‘짝