서울특별시의회에서 ‘전기자전거 견인’과 관련한 조례를 발의해 공유PM(공유모빌리티) 업계가 반발하고 있다. 특히 조례에는 전기자전거를 견인한 후 소유자에게 견인료를 부과하는 조치가 포함됐는데, 이는 자전거 이용 활성화에 관한 법률(이하 자전거법) 및 시행령에서도 근거가 존재하지 않아 ‘법률의 권한을 넘어선 조례’라는 지적이 나온다.유정인·신동원 서울시의원 2인은 지난달 16일 ‘서울특별시 정차·주차위반차량 견인 등에 관한 조례일부개정조례안’을 공동 발의했다.공유자전거 견인과 관련한 규제를 제안하고 나선 두 의원
카세어링 업체인 쏘카가 상장 이후 주가 부진에서 좀처럼 벗어나지 못하고 있다. 6일 유가증권시장에서 쏘카는 전 거래일 대비 1.19% 하락한 1만1,580원에 거래를 마쳤다. 이날 쏘카는 장중 한때 1만1,480원까지 떨어지면서 상장 이래 최저가를 찍었다. 쏘카는 지난해 8월 22일 코스피 시장에 입성한 후 공모가(2만8,000원)를 넘지 못하며 부진한 주가 흐름을 이어왔다. 상장 전 수요예측과 일반 청약에서 부진한 성과를 낸 쏘카는 상장 이후에도 고전을 이어가고 있는 모습이다. 최근엔 1만1,000원대 선을
공유모빌리티 기업 더스윙(이하 스윙)이 사업영역을 기존 전동킥보드·자전거 등 개인이동수단 대여에서 ‘전기자전거 판매’까지 확장했다. 스윙에서 판매하고 나선 전기자전거는 프랑스 프리미엄 전기자전거 브랜드 ‘볼테르(Voltaire)’로, 유려한 디자인과 합리적인 가격이 강점으로 손꼽힌다.스윙은 지난달 서울 성수동에서 볼테르 전기자전거 팝업스토어를 운영했다. 스윙 측에 따르면 약 한 달 간 진행된 볼테르 팝업스토어에 방문한 고객은 1만명에 달하며 이 가운데 볼테르 전기자전거를 시승한 고객들은 1,000명 이상으로 집
프랑스와 베트남을 순방 중인 윤석열 대통령이 에마뉘엘 마크롱 대통령을 만나 유럽연합(EU)이 추진 중인 신규 무역입법으로 인해 우리 기업들이 손해를 보지 않도록 관심을 가져달라고 요청했다. 현재 EU는 배터리법, 탄소국경조정제도(CBAM), 핵심원자재법(CRMA) 등을 염두에 둔 것으로 풀이된다.김태효 국가안보실 제1차장은 20일(현지시간) 윤 대통령과 마크롱 대통령의 정상회담에 대해 “양국은 경제안보 공조와 미래 전략산업 분야에서의 실질 협력을 심화시켜 나가기로 했다”고 설명했다. 이어 김 1차장은 “양 정상
국내 카셰어링 업계를 선도해온 쏘카가 이제는 숙박예약 서비스도 제공한다. 카셰어링을 넘어 ‘슈퍼앱’으로의 도약에 또 한 번 박차를 가한 모습이다. 지난해 상장사로 거듭난데 이어 올해 사업 확장에 본격적으로 속도를 낼 전망인 쏘카의 행보가 주목된다.◇ 쏘카 하나로 KTX, 차량, 그리고 호텔까지쏘카는 22일 호텔과 리조트 등 숙박시설을 조회·예약·결제할 수 있는 ‘쏘카스테이’ 서비스를 정식 출시했다. 이로써 이용자는 쏘카 앱 하나로 차량과 숙박을 모두 예약 및 결제할 수 있게 됐다. 쏘카 측은 “하나의 앱에서 이
지난해 상장과 함께 첫 연간 흑자 달성에 성공했던 쏘카가 올해는 적자 실적으로 출발했다. 뚜렷한 매출 성장세 속에 올해 슈퍼앱으로의 진화에 박차를 가할 쏘카가 연간 흑자 또한 지켜내며 두 마리 토끼를 잡을 수 있을지 주목된다.◇ 1분기 매출액 857억원… 전년 동기 대비 25.8% 증가지난 12일 공시된 올해 1분기 분기보고서에 따르면, 쏘카는 1분기 연결기준 857억원의 매출액과 49억원의 영업손실, 107억원의 당기순손실을 기록한 것으로 나타났다.쏘카의 이러한 실적은 직전인 지난해 4분기와 비교해 아쉬움이
공유 퍼스널 모빌리티(PM) 기업 ㈜더 스윙(이하 스윙)이 매년 매출 성장세에 이어 3년 연속 흑자를 기록하는 등 가파른 성장세를 이어오고 있다. 스윙은 현재에 안주하지 않고 향후 4륜 모빌리티까지 사업 영역을 확장해 ‘한국판 우버’가 되겠다고 선언해 눈길을 끈다.스윙이 공시한 지난해 연결감사보고서에 따르면 지난해 한국채택 국제회계기준(K-IFRS) 실적은 △매출 456억원 △영업이익 17억원 △당기순이익 12억원 등을 기록하며 전년 대비 전 부문에서 성장했다. 특히 매출은 전년(209억원) 대비 2배 이상 성
쏘카가 모든 이동수단에 대한 정보를 통합 제공하는 MaaS(Mobility as a Service)로의 진화를 위해 새해부터 박차를 가하고 있다.쏘카는 자사가 제공하는 카셰어링 서비스와 자회사 일레클을 통해 제공하는 공유전기자전거 서비스, 모두의주차장을 통해 제공하는 주차장 중개 플랫폼 서비스 등의 혜택을 한데 묶은 ‘쏘카 유니버스’ 쿠폰팩을 발행한다고 지난 3일 발표했다.이 같은 쿠폰팩 발행은 카셰어링 고객들이 주차장 이용부터 중단거리를 이동하는 공유자전거 서비스까지 필요에 따라 여러 서비스를 넘나들며 이용할
공유전동킥보드(이하 공유킥보드)를 이용하려면 제2종 원동기장치자전거 운전면허증 이상의 면허증이 필요하다. 하지만 최근 공유퍼스널모빌리티(공유PM) 업계에서는 이용자들이 별도의 면허증 인증을 하지 않고도 공유킥보드를 이용할 수 있도록 해 논란이 되고 있다. 특히 올해 초까지만 해도 면허증 인증을 필수로 거쳐야만 이용이 가능했던 공유킥보드 업체들마저 최근 면허증 인증 시스템을 폐기하거나 완화하고 있어 미성년자들의 무분별한 이용이 우려되는 대목이다.최근 수년 새 부쩍 늘어난 공유킥보드는 운전자와 보행자들에겐 사고 위
지난 2년간 준수한 실적을 기록하며 ‘우량기업’으로 위상이 높아지기도 했던 삼천리자전거에서 예사롭지 않은 변화가 감지되고 있다. 올해 들어 뚜렷한 하락세로 돌아섰던 실적이 급기야 적자전환한 것이다. 업계 차원에서 커다란 변화의 흐름이 나타나고 있는 가운데, 성장 궤도를 되찾을 수 있을지 주목된다.◇ ‘우량기업부’ 승격했는데… 3분기 ‘적자전환’코스닥 상장사인 삼천리자전거는 최근 3분기 분기보고서를 공시했다. 이에 따르면, 삼천리자전거는 3분기 연결기준 292억원의 매출액을 기록한 것으로 나타났다. 3분기까지 누
제주도에서 차량 100대로 사업을 시작했던 쏘카가 이제는 유니콘기업을 넘어 어엿한 코스피 상장사로 거듭났다. 부쩍 커진 존재감만큼 각종 현안과 책임도 늘어난 모습이다. 상장사로서 새 국면을 맞은 쏘카가 상장 과정에서 남긴 다소간의 아쉬움을 털고 성장에 박차를 가하며 미래를 선도해나갈 수 있을지 주목된다.◇ 유니콘기업에서 상장사로… ‘주가’ 현안 추가지난 22일, 카셰어링 업체 쏘카는 새로운 이정표를 세웠다. 코스피 시장에 상장하며 상장사로 거듭난 것이다. 2011년 제주도에서 차량 100대로 사업을 시작했던 쏘
모빌리티 플랫폼 기업인 쏘카가 코스피 상장 첫날부터 공모가를 하회하는 부진한 출발을 보였다. 22일 한국거래소에 따르면 쏘카는 이날 코스피 시장에 정식 입성했다. 시초가는 공모가와 같은 2만8,000원에 형성됐다. 이날 쏘카는 시초가 대비, 6.70%(1,700원) 내린 2만6,300원에 거래를 마쳤다.쏘카는 이날 장중 부진한 모습을 보였다. 장 초반 잠시 반짝 상승세를 보이기도 했으나 이후 하락세로 전환됐다. 주가는 한때 2만5,550원까지 하락했다가 장 마감 직전 소폭 올랐다.시가총액 1조원 달성도 실패했다
카셰어링 업계 2위 그린카를 품고 있는 롯데렌탈이 카셰어링 업계 1위 쏘카의 3대주주로 올라섰다. ‘적과의 동침’이 시작된 셈인데, 전반적인 업계 상황 및 양사의 ‘속사정’과 얽혀 더욱 눈길을 끈다.◇ 미래 공략 함께, 각자 고민도 해결업계에 따르면, 롯데그룹은 지난 7일 이사회를 열고 쏘카 지분 약 15%를 인수하기로 결정했다. 쏘카의 기존 재무적 투자자들이 보유 중이던 지분을 인수하게 되며, 약 1,800억원이 투입될 전망이다. 인수 주체는 동종업계 계열사 롯데렌탈이다. 렌터카 사업을 주력으로 삼고 있는 롯
카카오모빌리티가 기존 서비스들의 요금을 줄줄이 인상하며 본격적으로 수익 개선에 나서는 분위기다. 카카오의 주요 계열사들이 중장기적 성장 동력을 확보해 상장에 적극 나서고 있는 가운데 대표 신사업으로 꼽히는 카카오모빌리티도 적극 수익성을 개선, 본격적으로 상장 준비에 돌입할 것이라는 풀이도 나오고 있다.◇ 오는 2022년 IPO 예상… 추가 요금 개편 가능성도9일 관련 업계에 따르면 카카오모빌리티는 최근 택시, 전기자전거 등 주요 서비스들의 기본요금을 인상했다. 카카오모빌리티가 가장 먼저 요금을 올린 서비스는 택
‘자율주행’ ‘수소자동차’ ‘전기자동차’ 등 4차 산업혁명시대를 맞아 새로운 ‘모빌리티(mobility: 운송수단)’에 대한 이야기와 제품들이 쏟아져 나오고 있다. 그 중 우리에게 현재 가장 친숙한 ‘뉴모빌리티는’는 ‘전동킥보드’일 듯하다. 최근 길을 걷다보면 많은 시민들이 전동킥보드를 타고 도로나 인도 위를 빠르게 달리는 모습을 쉽게 볼 수 있다.우리가 흔히 말하는 ‘전동킥보드’는 전기에너지로 작동하는 ‘퍼스널 모빌리티(Personal mobility: 개인형 이동수단)’에 속한다. 전동휠, 세그웨이 등도 이
카카오모빌리티가 교통수단 영역을 확장, 공유킥보드를 품는다. 최근 공유킥보드에 대한 수요가 높아지고, 빠르게 시장 입지를 키우는 교통수단으로 주목받고 있는 만큼 새로운 수익원으로 확보한다는 전략이다.카카오모빌리티는 27일 국내 퍼스널 모빌리티 스타트업 ‘피유엠피’, ‘지바이크’와 퍼스널 모빌리티 활성화 및 표준 인프라 구축을 위한 업무 협약(MOU)을 맺었다. 이들 3사는 이용자 접점 확대 및 운영 효율성을 높이기 위해 포괄적으로 협력할 방침이다. 이들 3사는 카카오모빌리티의 ‘카카오T’와 피유엠피의 ‘씽씽’,
국산 자전거를 대표하는 메이커인 삼천리자전거의 페달이 다시 빨라지고 있다. 급변한 시장 변화로 인해 17년 만에 빠져 버린 적자 수렁에서 조기 탈출이 예상되고 있다. 아이러니하게도 글로벌 재난인 코로나19가 호재가 돼 매출이 급격한 회복세를 보이고 있는 것인데, 아직 축포를 터트리기엔 시기상조라는 의견도 나온다.◇ 매출 1,000억 회복‧흑자 전환 ‘가시권’삼천리자전거에 들뜬 분위기가 감지되고 있다. 3년 만에 흑자 전환 가능성이 유력시 되면서 한껏 여유로운 마음가짐으로 연말을 맞을 수 있게 됐다. 올해 상반기
새로운 이동수단으로 각광을 받고 있는 전동킥보드와 관련해 논란이 끊이지 않고 있다. 전동킥보드는 현행법상 원동기장치자전거로 분류돼 만 18세 이상 운전면허증 소지자만이 대여와 운전이 가능하다. 하지만 올해 12월부터는 개정된 도로교통법에 따라 만 13세 이상이라면 누구나 이용이 가능해진다. 이를 두고 운전자를 비롯한 국민들의 우려가 커지고 있다.◇ 전동킥보드 사고·민원 급증하는데 규제 완화?… “전기자전거와 동일 개념”만 13세 이상 무면허 미성년자가 전동킥보드를 대여해 운행할 수 있도록 하는 ‘도로교통법’ 및
자전거와 퍼스널 모빌리티 등 개인용 이동수단을 위한 준비는 어디까지 진행됐을까. 이용자가 급증하고 공급이 늘어나면서 대책 마련도 이어지고 있지만, 여전히 개선돼야 할 부분도 적지 않은 게 현실이다.◇ 안전 우려 '여전'시장조사전문기업 엠브레인 트렌드모니터가 지난 3월 실시한 조사에서 퍼스널 모빌리티가 다른 교통수단에 비해 안전하다고 답한 비율은 6.3%에 그쳤다. 실제로 한국교통안전공단에 따르면, 퍼스널 모빌리티 교통사고는 2017년 117건에서 2019년 447건으로 크게 증가했다. 그간 이를 관리할 제도가
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)은 이동 수단의 지각변동을 불러왔다. 위생과 안전에 대한 욕구는 점차 개인적이면서도 경제적인 교통수단 선호로 변했다. ◇ 떠오르는 ‘퍼스널 모빌리티’편의성과 경제성에 중점을 둔 개인 교통수단의 인기는 퍼스널 모빌리티 시장에 활력을 불어넣고 있다. 퍼스널 모빌리티란 보통 전기 동력을 활용한 개인 이동 수단이다. 국내에선 세그웨이를 시작으로 전동 킥보드, 호버보드 등이 대표적이다.퍼스널 모빌리티가 새로운 트렌드로 자리 잡으며 관심이 지속돼 왔다. 지난 2017년 한국교통연구원이