시사위크=권정두 기자  여러모로 어려운 경영 환경 속에서 고군분투를 이어가고 있는 현대제철이 다소 아쉬운 3분기 실적을 면치 못한 것으로 나타났다.

현대제철은 지난 29일 공시를 통해 3분기 잠정 경영실적을 발표했다. 이날 현대제철 발표에 따르면, 연결기준 매출액과 영업이익은 각각 5조473억원, 341억원을 기록했고, 658억원의 당기순손실도 기록했다.

지난해 3분기와 비교하면 매출액은 3.6%, 영업이익은 66.6% 감소한 수치고, 당기순이익은 적자전환했다. 앞선 2분기와 비교해도 매출액과 영업이익이 각각 9.4%, 85.3% 감소했다.

현대제철은 이 같은 실적에 대해 “판재류 부문에서 철광석 가격이 연초 대비 20% 이상 상승했음에도 불구하고, 자동차강판·조선용 후판 등 주요 제품에 대한 가격 반영이 난항을 겪으며 부담으로 작용했다”고 설명했다.

봉형강 부문에서도 건설시황 둔화로 철근·형강 판매가 감소하고 단가도 하락하면서 매출액과 손익의 부진이 심화된 것으로 나타났다. 여기에 중국시장에서의 부진과 노사갈등 역시 악재로 작용했다.
 
이처럼 쉽지 않은 경영 환경 속에서 고군분투를 이어가고 있는 현대제철은 경쟁력 강화 및 실적 회복을 향한 각오를 재차 다졌다.

현대제철은 “어려운 경영환경 속에서도 제품 기술력을 바탕으로 강재시장 수요 트렌드에 선도적으로 대응하고, 생산 효율 향상 및 저원가 조업능력 확보를 통해 원가경쟁력을 지속적으로 제고해 나갈 방침”이라고 밝혔다.

이와 관련, 현대제철은 지난 3분기에도 원료 배합비 최적화 등 저원가 조업 능력 강화와 설비 효율 향상, 경상예산 긴축운영 등으로 1,457억원의 원가절감을 달성하는 등 다각적인 원가절감 활동을 전개하고 있다.

제품별 판매에 있어서도 기술 마케팅, 동남아·중남미 신규고객 발굴을 통해 2019년 3분기 글로벌 자동차강판 누적 판매량 52만3,000톤을 달성하며, 지난해 같은 기간 46만3,000톤 대비 13% 신장되는 등 글로벌 판매를 확대하고 있다.

봉형강 부문에서도 H형강 신규 규격 55종을 출시해 강화된 국내 강구조 기준에 부합하는 다양한 규격을 공급함으로써 안전 강재 시장을 선도할 것으로 기대되고 있다.

아울러 현대제철은 투자 및 연구개발 현황 등 미래성장동력 강화를 위한 주요 경영활동도 공개했다.

먼저 현대자동차그룹의 수소전기차 중장기 생산계획에 대응하기 위해 오는 2020년 11월 가동을 목표로 연간 3만대 생산 규모의 금속분리판 2공장 증설을 추진한다.

이와 함께 고성능 제품 개발에도 주력해 80㎏급 고연신 소재, 100㎏급 냉연도금재 등 고강도·고성형을 구현한 신제품 개발을 지속하고 있다.

현대제철 관계자는 ”중국사업의 부진이 심화되고 있고 원자재 가격 상승분에 대한 제품가격 반영도 여의치 않아 안팎으로 어려운 상황“이라며 “어려운 경영 환경 속에서도 제품 기술력과 극한의 원가절감으로 위기를 극복해 나갈 것”이라고 강조했다.