LG CNS가 교통카드사업 특혜 의혹으로 곤욕을 겪고 있다. 사업을 발주한 '한국스마트카드'의 2대주주가 LG CNS인 탓에 논란이 가라앉지 않고 있는 것이다. LG CNS는 해당 사업의 1기도 맡았던 바 있다는 점에서 '독점' 논란도 거세지고 있다.

지난 5월 ㈜한국스마트카드(KSCC)는 서울시 교통카드사업과 관련, ‘제2기 교통카드시스템 개발’ 우선협상대상자로 LG CNS를 선정했다고 밝혔다.

2기 사업의 발주를 대행한 서울시는 “LG CNS가 경험에 따른 기술력 우위와 시 정책에 대한 이해도 측면에서 긍정적 평가를 받아 우선협상대상자에 선정됐다”고 밝혔다. 당시 입찰에는 LG CNS를 비롯해 KT, ATEC(에이텍) 등이 참여했다.

LG CNS는 이달 중으로 한국스마트카드와의 막판 조율을 끝내고 최종사업자로 선정될 예정인 것으로 알려진다.

2기 사업의 발주규모는 총 455억원으로 △통합정산 시스템(331억원), △교통카드 시스템(78억원), △단말기 운영관리 시스템(46억원)으로 분리 개발된다.

이를 두고 업계에서는 불만의 목소리가 높아지고 있다. 2004년 1기 사업자에 선정돼 9년간 시스템개발을 해온 LG CNS가 2기 사업을 또다시 맡게 된 것을 두고 뒷말이 무성한 것이다. '특혜' '독점' 등의 곱지 않은 지적들이 쏟아져 나오고 있다.

2기 교통카드사업에 LG CNS를 선정한 것을 두고 이 같은 의혹이 제기되고 있는데는, 개발시스템 운영주체인 '한국스마트카드'의 2대주주가 LG CNS이기 때문이다. 사업자 선정의 중심축에 LG CNS의 영향력을 배제할 수 없다는 지적이 나오는 배경이다. 

한국스마트카드의 최대주주는 서울시로, 현재(3월기준) 36.19%의 지분을 보유하고 있다. 이와 더불어 LG CNS는 32.91%, 에이텍이 9.50%의 지분을 갖고 있다.

이 때문에 일각에서는 이번 2기 교통카드사업 사업자 선정에서 대주주를 의식하지 않을 수 없었을 것이란 의혹의 눈초리가 짙어지고 있다.

특히 한국스마트카드의 주요 요직에 LG CNS 출신의 임직원들이 분포돼 있는 것으로 알려져 특혜 의혹에 불을 지피고 있다. 업계에서는 현 한국스마트카드의 사장이 LG CNS의 고위직 출신인 점을 들어 LG CNS가 유리한 입장에 놓였을 것이란 소문이 떠돌고 있다.

시 역시 공정성 의혹에서 자유롭지 못하다. 시는 특정 업체에 대한 특혜의혹을 없애기 위해 공개경쟁입찰체제를 도입했지만, ‘동종사업 영위업체(계열사 포함)’의 입찰을 제한시켜 타 지역에서 서비스개발을 맡고 있는 경쟁사의 참여를 사실상 배제한 것으로 알려졌다.

이로 인해 경기지역 등지에서 이비카드를 인수해 사업을 운영중인 롯데정보통신은 이번 2기 사업에 도전장조차 내밀 수 없게 됐다.

그러나 발주를 대행한 서울시는 이러한 특혜 의혹을 정면 반박했다. 시 관계자는 "특혜 논란을 없애기 위해 모든 과정을 공개해 투명하게 진행하는 것을 원칙으로 삼았다"면서 "심사위원 풀(pool)에는 입찰에 참가한 업체에서 근무한 경력이 있거나 이번에 심사가 진행된 2개 분야 중 한 번 심사위원으로 참여한 인력은 배제됐다"며 특혜 의혹을 부인했다.

또한, 동종사업 영위업체의 입찰 제한에 대해선 "한국스마트카드가 경쟁사(이비카드 등)와 관련된 회사를 참여시킨다는 것은 어불성성"이라면서 "영업의 기밀 문제가 달려있기 때문에 ‘보호’의 문제이지 특정 사업자를 배제한 것이 절대 아니다"고 강조했다.

제2기 교통카드사업 우선협상대상자로 선정된 LG CNS 측 역시 "공정한 경쟁이었다"며 "항간에 떠돌고 있는 소문들은 모두 악성루머다. 심사과정에서 특혜의혹을 증명할 만한 부분이 전혀 없는데 외부에서 음해하려는 세력들이 허위사실을 퍼뜨리는 것 같다"고 불쾌감을 드러냈다.