미국에 본사를 둔 공유 전동킥보드 업체 ‘라임’은 지난해 6월을 끝으로 한국 시장에서 서비스를 ‘잠정 중단’하고 철수했다. 당시 업계에서는 라임의 국내 철수와 관련해 “정부의 오락가락하는 규제로 인해 사업을 지속하기가 불가하다고 판단한 것으로 보인다”고 설명했다. 문제는 국내 철수 이후에도 회수되지 못한 전동킥보드가 여전하다는 점이다. 도심 곳곳에 방치된 전동킥보드로 인해 보행자 안전은 물론, 회수된 기기의 처리 문제로 행정 불편도 야기되고 있다. ◇ 방전된 전동킥보드 GPS 신호 확인불가… 일부 기기 미회수
지난 8일과 9일 서울 및 수도권에 연이어 폭우가 쏟아지면서 지대가 낮은 서울 강남권을 비롯해 인천 지역이 심각한 침수 피해를 입었다. 이번 폭우로 인해 차량 및 지하철역·지하 주차장 침수뿐만 아니라 인도 곳곳에 주차된 공유 전동킥보드도 침수 사례가 적지 않다.현재 서울 및 수도권 지역에서 영업을 이어오고 있는 공유 전동킥보드 업체는 지바이크(지쿠터)와 스윙·씽씽·빔·알파카·디어 등이 있다. 이러한 신생 창업기업(스타트업 컴퍼니)들이 운영하는 공유 전동킥보드는 대부분이 인도 가장자리에 마련된 지정 주차구역에 보
공유 전동킥보드 운영사 뉴런 모빌리티가 이용자와 보행자의 편의를 위한 조치를 지속적으로 확대하고 있어 눈길을 끌고 있다.뉴런 모빌리티는 지난 3월 서울 강남구를 시작으로 현재 안양 지역까지 서비스를 확대 운영 중이다. 뉴런 모빌리티는 국내 사업을 시작할 때부터 모든 전동킥보드에 헬멧 거치 및 잠금 기능을 적용해 이용자와 업계의 이목을 집중시켰다.덕분에 뉴런 전동킥보드를 이용하는 라이더는 헬멧을 별도로 구비하지 않고도 킥보드에 거치된 헬멧을 착용해 교통법규를 지키고 안전한 라이딩을 즐길 수 있어 업계를 비롯해 소
국내에서 새로운 이동수단으로 떠오른 공유 전동킥보드(이하 공유킥보드)가 주차 및 보행자 안전 관련 문제, 지방자치단체의 강제 견인 등으로 몸살을 앓고 있다. 이러한 문제는 국내에 국한된 것이 아니다. 해외 국가의 주요 도시에서도 한때 계속해 늘어나는 공유킥보드로 인해 골머리를 앓은 바 있으나, 최근에는 질서와 규칙을 만들어 문제를 해결한 모습이다.공유킥보드의 불법주정차 및 방치 실태는 노르웨이 오슬로와 프랑스 파리 등 세계 주요 도시에서도 문제로 지적된 바 있다. 해당 도시에서는 공유킥보드의 방치 및 안전사고
서울시가 불법주정차 공유전동킥보드에 대해 강제 견인하는 조치를 시행하고 나선지 약 한 달이 넘었다. 서울시의 견인 조치에 공유전동킥보드 업계는 부담이 가중되는 상황이다. 업계에서는 서울시 측에 주차공간 마련 및 기준 완화에 대해 꾸준히 요청을 하고 있으나, 이렇다 할 조치가 없어 결국 자체적으로 대책 마련에 나섰다.공유전동킥보드 업체마다 서울시의 견인 조치에 대응하는 방법도 다르다. 우선 다수의 업체는 어플리케이션 최초 화면에 불법주정차 구역을 안내하는 팝업을 송출해 이용객의 주차질서 확립을 유도하고 있다. 일
개인형이동장치(PM)가 늘어나고 있는 추세다. 최근에는 공유 전동킥보드 업체가 우후죽순 생겨나고 있고, 이용객도 증가하고 있다. 이용객의 연령도 다양하다. 20대 대학생뿐만 아니라 3040 직장인, 그리고 10대 학생들까지 이용하고 있는 실정이다. 이용객이 많아짐에 따라 사고 발생 건수도 증가하고 있어 대책마련이 필요하다는 지적이 이어진다.이에 국토교통부와 경찰청에서는 전동킥보드와 같은 PM 이용자들의 자격 조건으로 최소한 원동기장치운전면허증을 필요로 하도록 도로교통법을 개정하는 등 제한하고 나섰다. 이에 공유