현대제철이 지난해 건설시황 둔화와 전기요금 인상 등의 여파로 다소 아쉬운 실적을 기록했다. 올해 역시 사업환경이 녹록지 않을 것으로 예상되는 가운데, 신규 수요 창출 및 수익성 강화에 주력한다는 방침이다.현대제철은 지난 30일 지난해 실적을 발표했다. 이에 따르면, 연결기준 매출액 25조9,148억원, 영업이익 8,073억원, 당기순이익 4,496억원의 실적을 기록한 것으로 나타났다.전반적으로 감소세가 뚜렷한 실적이다. 우선, 매출액은 전년 대비 5.2% 감소하며 2021년과 2022년 2년 연속 역대 최대치를
코로나19 사태 및 러시아-우크라이나 전쟁 등으로 치솟은 공사비가 좀처럼 내려가지 않으면서 건설사들의 고민이 깊어지고 있다.가장 큰 공사비 갈등 사례 중 하나였던 둔촌주공 재건축아파트가 올해 초 완판된 이후에도 추가 공사비 건설현장 곳곳에서 발생하고 있는 실정이다. 게다가 이스라엘-팔레스타인 전쟁 발발로 고유가 가능성까지 커지면서 건설업계의 고민이 커지고 있다.한국건설기술연구원이 발표한 ‘올해 9월 건설공사비지수 동향’에 따르면 9월 기준 건설공사비지수는 153.67p(포인트)을 기록했다. 이는 전달 대비 1.
태풍 ‘힌남노’로 인해 침수피해를 입은 포항제철소에 대해 수해원인 규명 조사에 착수하겠다는 정부의 결정에 더불어민주당이 “피해복구가 급하냐, 경영진 교체가 우선이냐. 태풍 피해 앞에서도 정권의 낙하산 자리나 만들 궁리만 하는 윤석열 정부에 실망을 넘어 분노를 금할 수 없다”고 밝혔다.박성준 민주당 대변인은 15일 국회 소통관에서 브리핑을 통해 “‘힌남노’ 피해로 포스코를 비롯한 협력업체들의 피해가 심각하다. 그런데 피해 지원에 앞장서야 할 정부가 거꾸로 생산 차질을 겪고 있는 포스코를 조사하겠다고 한다”며 “위
현대제철이 2분기 11.1%의 영업이익률을 기록하는 등 준수한 실적을 거뒀다. 원재료 가격 상승효과가 뚜렷하게 나타난 모습이다. 다만, 하반기에는 시장 여건이 다소 어려워질 수 있다는 전망이 나온다.지난 26일 공시된 바에 따르면, 현대제철은 2분기 연결기준 7조3,810억원의 매출액과 8,221억원의 영업이익, 5,666억원의 당기순이익을 기록한 것으로 나타났다. 매출액은 지난해 2분기 대비 31.3%, 직전인 올해 1분기 대비 5.7% 증가한 수치다. 영업이익도 같은 기간 50.8%, 17.9% 증가했고,
8년째 이어져오는 적자로 실적 개선이 시급한 삼성중공업의 2분기 전망에 먹구름이 끼었다. 사상 최대 규모의 수주를 따내는 등 업계 전반에 호황이 찾아왔음에도 마냥 웃지 못하는 모습이다.KB증권은 22일 삼성중공업이 올해 2분기 연결기준 1조7,686억원의 매출액과 1,206억원의 여업손실을 기록할 것이라는 전망을 내놓았다. 지난해 2분기와 비교하면 매출액은 3.1% 증가한 수치고, 영업손실 규모는 줄어든 수치다. 다만, 658억원의 영업이익을 기록할 것으로 내다봤던 시장 평균 예상치엔 크게 미치지 못한다.이와
현대제철이 1분기 10%의 영입이익률을 기록하는 등 준수한 실적으로 올해 쾌조의 출발을 보였다. 현대제철은 지난 26일 1분기 연결기준 잠정 실적을 공시했다. 이에 따르면, 1분기 6조9,797억원의 매출액과 6,974억원의 영업이익, 4,881억원의 당기순이익을 기록한 것으로 나타났다. 이는 지난해 같은 기간과 비교해 크게 상승한 실적이다. 매출액은 41.7% 증가했고, 영업이익과 당기순이익은 각각 129.5%, 122% 증가했다. 1분기 10%의 높은 영업이익률을 기록한 점도 눈길을 끈다. 지난해 1분기 6
포스코가 지난해 잠정 실적을 발표했다. 매출액과 영업이익 모두 사상 최고 수준을 기록하면서 실적에 날개를 단 모습이다.포스코는 지난 12일 지난해 잠정 실적을 발표했다. 이에 따르면, 포스코는 지난해 연결기준 76조4,000억원의 매출액을 기록한 것으로 나타났다. 연결기준 영업이익은 9조2,000억원이다. 별도기준으로는 39조9,000억원의 매출액과 6조6,000억원의 영업이익을 기록했다.이는 증가세가 뚜렷할 뿐 아니라, 소위 ‘역대급’에 해당하는 실적이다. 먼저, 포스코의 지난해 연결기준 및 별도기준 매출액은
온라인 시대가 더욱 강화되면서 철강업계의 풍경 또한 크게 달라지고 있다. 동국제강이 온라인을 통해 판매하는 품목을 후판에서 전 제품군으로 확대했다. 구매 및 판매가 한층 편리해지면서 시장을 활성화시키는 효과 또한 기대된다.동국제강은 철강 온라인 플랫폼 ‘스틸샵(Steelshop)’의 판매 품목을 후판에서 전 제품군으로 확대했다고 지난 6일 밝혔다. 스틸샵은 동국제강이 지난 5월 선보인 맞춤형 철강 판매 플랫폼이다. 동국제강은 B2B 대량판매 방식의 한계를 극복하고자, 수요가로부터 발생한 개선 요청 사항 등을 적
조선업계가 수주 호황에도 불구하고 후판 가격 인상 여파로 줄줄이 대규모 적자를 기록하고 있는 가운데, 대우조선해양 역시 상반기 조단위 적자를 면치 못했다. 여러모로 뒤숭숭한 시기에 취임해 어느덧 임기 말에 접어든 이성근 사장의 ‘유종의 미’가 요원해지는 모습이다.최근 발표된 반기보고서에 따르면, 대우조선해양은 상반기 연결기준 2조1,711억원의 매출액과 1조1,379억원의 영업손실, 1조2,469억원의 당기순손실을 기록했다. 매출액은 지난해 같은 기간 대비 절반 가까운 44.6% 감소하고, 손익은 대규모 적자전
삼성중공업이 1분기에 이어 2분기에도 대규모 영업손실을 기록하며 상반기에만 1조원에 육박하는 적자를 남기게 됐다. 고강도 재무개선 조치에 나선 가운데, 하반기 흑자전환과 함께 당초 제시했던 연간 예상실적에 근접할 수 있을지 주목된다.삼성중공업은 지난달 30일 2분기 잠정 실적을 공시했다. 이에 따르면, 삼성중공업은 2분기 1조7,155억원의 매출액과 4,379억원의 영업손실, 4,474억원의 당기순손실을 기록한 것으로 나타났다.이로써 1분기에도 5,000억원대 영업손실을 기록했던 삼성중공업은 상반기에만 9,44
흑자전환이란 중책을 짊어지고 취임하고도 첫해 1분기부터 대규모 적자를 마주한 정진택 사장이 강도 높은 ‘극약처방’에 돌입했다. 무상감자를 통해 자본잠식 위기에서 벗어나는 한편, 유상증자로 자금을 확보해 재무 문제를 개선한다는 방침이다. 하지만 원자재 가격 인상 등 중대 악재가 드리우면서 전망은 여전히 어둡기만 하다.◇ 환골탈태 나선 삼성중공업, 자본잠식 위기 해소삼성중공업의 주식거래는 지난 23일을 기해 중단됐다. 이는 지난 5월 발표하고 지난달 22일 임시주주총회를 통과한 무상감자에 따른 것이다. 감자기준일은
현대중공업이 지난했던 노사갈등에 비로소 마침표를 찍었다. 모처럼 손을 맞잡은 노사는 조선산업의 재도약을 위해 힘을 모으겠다는 선언도 했다. 이로써 현대중공업은 묵은 과제 하나를 털어낸 모습이다. 하지만 여전히 갈 길이 멀다. 거듭되는 사망사고와 지지부진한 대우조선해양 인수 작업, 그리고 대규모 적자 등 풀기 힘든 ‘3중고’가 남아있다.◇ 갈등 푼 현대중공업 노사, 함께 선언까지현대중공업이 2년 넘게 이어왔던 임단협 노사갈등을 매듭지었다. 지난 13일 3차 잠정합의안이 마련된데 이어 지난 16일 진행된 노조 조합
정진택 삼성중공업 사장은 취임 첫해부터 흑자전환이란 묵은 숙원을 풀어낼 수 있을까. 삼성중공업이 역대 최대 규모의 단일 선박 건조 수주를 따내는 등 호조를 이어가고 있는 가운데, 흑자전환을 향한 기대와 우려가 교차하고 있다.◇ 흑자전환 기대 높이는 수주 잭팟… 후판 가격 인상 등은 변수삼성중공업의 최대 당면과제는 흑자전환이다. 삼성중공업은 지난해에도 1조원대 영업손실을 기록하며 적자행진을 끊어내지 못했다. 2015년 적자전환 이후 무려 6년째 이어지고 있는 적자행진이다. 이 기간 쌓인 누적 영업손실은 4조2,5
LNG는 전 세계적인 친환경흐름 속에 각광받고 있는 에너지다. 특히 조선업계에서는 LNG를 추진연료로 사용하는 각종 선박의 비중이 대폭 늘어나고 있다. 국제해사기구(IMO)가 지난해 1월 ’IMO 2020‘을 시행하면서 환경규제가 대폭 강화됐기 때문이다.지난해 국내 조선업계가 수주한 LNG추진선은 129척에 달한다. 올해도 연초부터 LNG추진선 수주 소식이 줄을 잇고 있다. 새해 들어 국내 조선업계가 수주한 48척의 선박 중 절반인 24척이 LNG추진선이었다.이런 가운데, 현대제철은 LNG추진선에 적합한 강종을
현대제철이 코로나19 사태로 어려움이 이어지고 있는 가운데서도 중소기업과의 상생협력 발걸음을 이어가고 있다.현대제철은 지난 11일 ’2020 현대제철 기술박람회(Hyundai Steel Tech Show 2020)‘의 막을 올렸다. 우수 기술 도입 및 중소기업의 안정적 성장기반 구축을 위해 마련된 이번 기술박람회는 오는 24일까지 2주에 걸쳐 진행된다.안동일 현대제철 사장은 개회식 환영사를 통해 ”기술박람회는 혁신과 상생의 가치 실현을 위한 것“이라며 ”국산화·개선품·대체재 개발 등 다방면의 개선활동에 박차를
현대제철이 환경 관련 인증을 추가 획득하며 경쟁력을 한층 강화하게 됐다. 현대제철은 최근 열연강판·냉연강판·도금강판·후판 등 판재류 제품에 대한 EPD(환경성적표지, Environmental Product Declaration) 인증을 획득했다고 밝혔다. 세계적으로 권위 있는 스웨덴의 ‘International EPD’에서 발급된 인증이다. EPD란, 제품 및 서비스의 원료 채취부터 생산·수송/유통·사용·폐기에 이르기까지 전 과정에 대한 환경 영향을 계량적으로 표시해 공개함으로써 소비자들이 환경 친화적인 제품을
사상 초유의 코로나19 사태는 우리의 많은 것을 바꿔놓고 있다. 특히 경제에 미치는 타격은 상당하다. 국가 간 이동 제한 및 교역 위축, 주요 산업의 가동률 하락과 실업률 증가 등 악재가 연속되면서 2020년 세계 경제는 대다수 국가의 경제성장률 전망치가 큰 폭으로 하락했다. 우리나라 역시 상반기 경제성장률이 마이너스를 기록하는 등 실질적인 타격에서 벗어나지 못하고 있는 상황이다.◇ 코로나19로 휘청인 철강업계, 포스코는 ‘꿋꿋’이런 가운데, 철강업계는 코로나19로 중대 타격을 입은 분야 중 하나로 꼽힌다. 주
여러모로 어려운 경영 환경 속에서 고군분투를 이어가고 있는 현대제철이 다소 아쉬운 3분기 실적을 면치 못한 것으로 나타났다.현대제철은 지난 29일 공시를 통해 3분기 잠정 경영실적을 발표했다. 이날 현대제철 발표에 따르면, 연결기준 매출액과 영업이익은 각각 5조473억원, 341억원을 기록했고, 658억원의 당기순손실도 기록했다.지난해 3분기와 비교하면 매출액은 3.6%, 영업이익은 66.6% 감소한 수치고, 당기순이익은 적자전환했다. 앞선 2분기와 비교해도 매출액과 영업이익이 각각 9.4%, 85.3% 감소했
산업계 전반에 친환경이 핵심 화두 및 과제로 떠오르고 있는 가운데, 포스코가 선도적인 행보를 이어가고 있다.포스코는 지난 29일, 모든 철강 제품이 환경부로부터 ’환경성적표지(EPD, Environmental Product Declaration)’ 인증을 획득했다고 밝혔다.포스코는 올해 1월 국내 최초로 후판, 선재 등 5개 제품군에 대해 환경성적표지 인증을 받았고, 이어 지난 24일 까지 열연, 냉연, 전기강판 등 8개 제품군에 대해 추가 인증을 받아 모든 철강 제품군에 인증을 획득했다.환경성적표지는 환경부가
현대제철이 명과 암이 뚜렷한 2분기 실적을 내놓았다. 철근·조선용 후판·자동차용 강판 판매 확대로 사상 최대 실적을 기록했지만, 한편으론 아쉬운 영업이익을 기록하며 수익성 개선 숙제를 남겼다.현대제철은 지난 30일 컨퍼런스콜을 통해 2분기 연결 기준 잠정 실적을 발표했다. 이에 따르면, 현대제철은 5조5,719억원의 매출액과 2,326억원의 영업이익, 511억원의 당기순이익을 기록한 것으로 나타났다.매출액은 분기 기준으로 사상 최대치다. 지난해 2분기 5조4,477억원에 비해 2.3% 증가했고, 앞선 1분기(5