사측과 팽팽하게 대립 중인 르노삼성자동차 노조의 민주노총 가입이 불발됐다. 현 노조 집행부의 임기가 곧 끝나는 가운데, 르노삼성 노사관계가 새로운 국면을 맞게 될지 주목된다.르노삼성 노조는 지난 9~10일 이틀에 걸쳐 민주노총 가입 여부를 묻는 조합원 찬반투표를 진행했다. 전체 조합원 1,983명 중 1,907명이 참여한 투표의 결과는 찬성 60.7%, 반대 39%다. 민주노총 가입을 위해선 과반수 이상의 투표와 투표자의 3분의 2(66.6%) 이상이 찬성이 필요한데, 이를 넘기지 못했다.르노삼성 노조의 민주노
임기 만료를 앞둔 카허 카젬 한국지엠 사장의 향후 행보를 놓고 비상한 관심이 쏠린다. 연임 여부를 둘러싸고 ‘진퇴양난’의 상황을 마주하게 됐기 때문이다.카허 카젬 사장은 2017년 9월 초 취임했다. 박동훈 전 사장이 돌연 사의를 표명하면서 그의 빈자리를 카허 카젬 사장이 메웠다. 그리고 어느덧 3년의 세월이 흘러 통상적인 임기 만료 시점이 다가오고 있다.그런데 공교롭게도 카허 카젬 사장은 임기 만료를 앞두고 재판을 받는 처지가 됐다. 검찰은 지난달 카허 카젬 사장을 비롯한 한국지엠 전·현직 임원과 협력업체 운
작지만 강한 경차는 특유의 장점을 앞세워 오랜 세월 많은 소비자들의 선택을 받고 있다. 다만, 한창 잘나가던 시절에 비해 존재감이 다소 약해진 측면이 없지 않다. 최근 성장세가 두드러지는 소형SUV에 밀려난 모습이다.하지만 국내를 대표하는 경차이자 ‘영원한 맞수’인 기아자동차 모닝과 한국지엠 쉐보레 스파크의 경쟁은 여전히 계속되고 있다.모닝은 올 상반기 2만211대의 판매실적을 기록했다. 스파크의 상반기 판매실적은 1만3,876대다. 모닝이 한 발 앞서 나가고 있다. 다만, 모닝과 스파크는 나란히 지난해 상반기
지난달 15일 인도군과 중국군이 카슈미르 라다크의 갈완계곡에서 충돌한 이후 양국 간 국경분쟁이 심화되고 있다. 이 가운데 인도 내 중국제품 불매운동이 거세지면서 삼성전자, LG전자 등 국내 스마트폰 기업들이 반사이익을 보고 있다.◇ 삼성전자의 반사이익 기대현재 인도 스마트폰 시장은 중저가 폰을 앞세운 중국이 큰 강세를 보이며 중국 업체들이 전체 73%에 달하는 점유율을 확보하며 점령한 상태다. 반면 우리나라 기업들의 입지가 좁아지고 있는 상황이다.지난 2016년까지 삼성전자의 인도 스마트폰 시장 점유율은 중국
한국지엠이 야심차게 들여왔던 쉐보레 이쿼녹스의 부진이 끝없이 이어지고 있다. 동급 경쟁모델들의 ‘고공행진’과 대비되며 더욱 초라한 모습이다.한국지엠에 따르면, 중형SUV 이쿼녹스는 5월 국내에서 144대의 판매실적을 기록했다. 상당히 저조한 실적이다. 더욱 놀라운 점은 이 같은 수치가 올 들어 최대 월간 판매실적에 해당한다는 것이다.이쿼녹스는 1월(77대)과 2월(82대) 100대에도 미치지 못하는 판매실적을 기록했고 3월(119대)과 4월(112대)에도 부진이 이어졌다. 5월 판매실적이 그나마 상승세를 보인
일본차 브랜드 한국닛산이 한국시장에서의 어려움을 끝내 극복하지 못한 채 철수를 발표한 가운데, 마찬가지로 심각한 실적부진을 겪고 있는 혼다코리아 역시 우려의 시선을 면치 못하고 있다. 적극적인 마케팅 활동을 이어가는 등 한국시장에 대한 의지를 드러내고 있고 한국닛산과는 다른 뚜렷한 차이점도 포착되지만, 실적 회복이 지지부진할 경우 한국닛산의 전철을 밟을 수 있다는 우려가 나온다.◇ 한국닛산의 철수 이유… 본사 위기 & 실적 부진앞서 수차례 철수설이 제기됐던 한국닛산이 공식적으로 한국시장 사업 종료를 밝힌 것은
한국닛산은 지난달 28일, 한국시장 영업을 올해를 끝으로 철수하겠다고 공식 발표했다. 지난해 하반기 한국과 일본의 외교·무역 갈등으로 빚어진 반일 불매운동 ‘보이콧 재팬’이 발발한 직후 닛산과 인피니티 등 일본차 브랜드의 판매량이 급감했고, 판매부진이 올해 상반기 말까지 이어지자 이를 버티지 못하고 결국 철수를 결정한 것이다.국내 시장에서 일본차 브랜드의 철수는 이번이 처음은 아니다. 한국닛산보다 먼저 한국시장을 뜬 일본차 브랜드는 미쓰비시와 스바루가 있다.미쓰비시자동차는 한국시장에 두 차례 문을 두드렸다. 먼
르노삼성자동차에서 야심차게 내놓은 XM3가 부진 탈출의 신호탄이 되고 있다. 코로나19 사태라는 악재를 뚫고 자체 신기록을 갈아치우며 흥행에 성공하고 있는 모습이다.르노삼성은 24일 XM3의 누적 출고대수가 지난 21일을 기해 1만대를 돌파했다고 밝혔다. 지난달 9일 공식 출고를 시작해 영업일수 기준 49일 만에 달성한 성과로, 이는 르노삼성 역대 신기록에 해당한다. XM3에 앞서 가장 빨리 1만대 출고에 도달했던 것은 SM6인데, 당시엔 영업일수 기준 61일이 소요됐다. 기존 기록을 열흘 이상 앞당긴 것이다.
르노삼성자동차의 명운이 걸린 신차 XM3가 코로나19의 악재를 딛고 심상치 않은 바람을 일으키고 있다.르노삼성은 지난달 21일 XM3의 사전계약에 돌입했다. 이어 이달 초 출시행사를 열고 공식 출시할 예정이었다. 하지만 때마침 코로나19 사태가 일파만파 확산되면서 출시 행사도 전면 취소됐다.XM3에 거는 기대가 컸던 만큼 르노삼성 입장에선 당혹스러운 상황이었다. 신차의 경우 초반 흥행이 무척 중요한데, 코로나19 사태로 인해 주목을 끌기 어려워졌을 뿐 아니라 적극적인 마케팅도 불가능했다.하지만 XM3는 뜻밖의
내수시장 판매부진과 수출 생산물량 감소, 노사갈등 등 악재의 악순환을 거듭해온 르노삼성자동차가 신차 XM3로 반등을 노리고 있다. 쟁쟁한 경쟁모델이 즐비한 시장에 뛰어드는 가운데, 묘한 긴장감이 흐른다.◇ 야심차게 선보인 XM3, 코로나19·노조 ‘산 넘어 산’지난 21일, 르노삼성은 XM3의 사전계약에 돌입했다. XM3는 반등이 절실한 르노삼성이 모처럼 선보이는 신차로 이미 많은 관심과 기대를 받았던 모델이다.XM3 마케팅에 본격 시동을 건 르노삼성은 ‘프리미엄 디자인 SUV’라는 수식어를 붙였다. 감각적인
한국지엠이 2020년 새해 시작과 함께 새로운 SUV 트레일블레이저를 출시했다. 최근 수년간 극심한 노사갈등과 실적부진으로 신음해온 한국지엠의 ‘명운’을 짊어진 신차다. 2015년 혜성처럼 등장해 쌍용자동차를 암흑기에서 탈출시켰던 티볼리의 뒤를 이을 수 있을지 주목된다.한국지엠은 지난 16일 트레일블레이저를 전격 공개하고 사전계약에 돌입했다. 트레일블레이저는 기본적으로 소형SUV로 분류되며, 보다 구체적으로는 기존 소형SUV인 트랙스와 중형SUV 이쿼녹스 사이에 위치한다.트레일블레이저가 지닌 무게감은 상당하다.
국내 자동차업계 ‘언더독 3사’의 연말 분위기가 더욱 극명하게 대비되고 있다. 3사가 나란히 위기를 맞고 있고, 특히 내년이 중대기로가 될 것이란 전망이 나오고 있다는 점에서 이러한 차이는 더욱 눈길을 잡아끈다.◇ 르노삼성-한국지엠, 임단협 매듭 못 지은 채 갈등 고조2019년도 이제 열흘 정도밖에 남지 않은 가운데, 르노삼성자동차와 한국지엠은 아직 올해 임단협에 마침표를 찍지 못했다. 쌍용자동차와 현대자동차가 일찌감치 임단협을 마무리 지었고, 기아자동차는 비록 노조 조합원 투표를 넘진 못했어도 노사 잠정합의안
올해 극심한 노사갈등과 내수시장 판매부진, 생산물량 감소 등으로 어려움을 겪고 있는 르노삼성자동차에 또 다시 파업의 그림자가 드리우고 있다. 지난 6월 노사합의와 함께 상생을 선언했던 게 무색해지는 모양새다.부산지방노동위원회(부산지노위)는 10일 르노삼성 노조가 신청한 쟁의행위 조정에 대해 조정중지 결정을 내렸다. 이에 르노삼성 노조는 이날 파업 찬반투표를 실시할 예정이다. 찬반투표에서 파업이 가결되면 르노삼성 노조는 합법적인 파업권을 확보하게 된다.르노삼성 노조가 파업 움직임을 보이고 있는 이유는 이번에도 임
‘르노삼성자동차’라는 이름이 역사 속으로 퇴장할 전망이다. 자동차마니아로 알려진 이건희 삼성그룹 회장의 각별한 관심 속에 출범했지만 극심한 판매부진 및 경영악화로 어려움을 겪기도 했던 삼성과 자동차의 동행이 마침표를 앞두고 있는 것이다.최근 국내 자동차업계에 따르면, 삼성그룹은 내년 8월 만료되는 르노삼성과의 브랜드 이용계약을 연장하지 않을 방침이다. 계약 연장이 이뤄지지 않을 경우, 르노삼성은 이름에서 ‘삼성’을 떼어내게 된다.르노그룹은 2000년 삼성그룹으로부터 삼성자동차 지분 80.1%를 인수할 당시부터
생산 및 수입이 중단돼 국내 공급이 되지 않고 있는 의약품 400여개 중 대체 약물이 존재하지 않는 약물이 60여개에 달하는 것으로 알려졌다.국회 보건복지위원회 소속 남인순 더불어민주당 의원실에 따르면 2015년부터 2019년 6월까지 국내 생산·수입·공급이 중단된 의약품 목록이 359개이며, 이 가운데 59개 의약품은 현재 대체약물이 존재하지 않는 것으로 확인됐다.의약품 생산‧수입‧공급 중단사유로는 판매부진이 72개로 20.1%를 차지해 가장 많았다. 이어 △회사사정 14.5%(52개) △수익성문제 12.8%
메르세데스-벤츠의 기세가 매섭다. 수입차업계에서 독보적 1위 자리를 굳힌 것을 넘어, 아예 내수시장 판매 3위 자리까지 꿰찼다. 벤츠의 고공행진과 국내 자동차산업의 부진 속에 새로운 국면이 연출되고 있는 모습이다.7,707대. 벤츠가 지난 9월 내수시장에서 거둔 판매실적이다. 국내 수입차업계에서 단연 1위에 해당할 뿐 아니라, 2위 BMW의 4,249대를 한참 웃돈다. 이제는 ‘한때 라이벌’이라는 표현이 어울릴 정도다.뿐만 아니다. 벤츠의 9월 판매실적은 국산차업계의 르노삼성자동차, 쌍용자동차, 한국지엠 등도
‘해치백의 무덤’이라 불리는 국내 자동차시장에서 고전을 면치 못해오던 르노삼성자동차 클리오가 모처럼 반등에 성공했다. 파격적인 할인공세의 효과를 톡톡히 본 모습이다.르노삼성에 따르면, 클리오는 지난 9월 558대의 판매실적을 기록했다. 앞선 8월의 182대에 비해 무려 206.6% 증가한 수치다. 출시 초기에 해당하는 지난해 9월 304대와 비교해도 83.6%의 증가세를 기록했다.클리오의 이번 9월 판매실적은 출시 이후 3번째로 높은 월간 판매실적에 해당한다. 클리오는 본격 출시된 지난해 5월 756대의 판매실
극심한 내수시장 판매부진 속에 콜로라도와 트래버스를 출시하며 분위기 반전을 꾀하고 있는 한국지엠이 뜻밖의 악재를 마주하게 됐다. 하나로 힘을 모아도 모자랄 시기에 또 다시 노사갈등의 그림자가 드리운 것이다.업계에 따르면, 한국지엠 노조는 20일 부분 파업에 돌입했다. 추석연휴 이후 마련된 교섭에서도 이렇다 할 진전이 없자 다시금 파업에 나선 것이다. 한국지엠 노조는 추석을 앞두고 전면파업을 단행한 바 있다.문제는 여기서 그치지 않는다. 노조는 사측이 임단협에 임하는 태도가 불성실하다고 지적하며 투쟁의 수위를 높
한국닛산이 자본잠식 등 경영악화와 판매부진에 더해 일본차 불매운동이란 악재까지 덮치며 시련을 맞고 있다. 이러한 상황 속에 내부에선 허성중 사장을 향한 불만의 목소리도 터져 나오고 있는 모습이다.58대. 한국닛산이 8월 기록한 판매실적이다. 7월에 비해 74.6%, 지난해 8월에 비해 87.4%나 감소했다. 일본차 불매운동 여파가 판매실적에 본격 반영되기 시작하면서 참혹한 성적표를 받아들게 됐다.한국닛산은 2017년 6,285대였던 판매실적이 지난해 5,053대로 뚝 떨어진 바 있다. 2014년 이후 가장 저조
지난해 임단협을 해를 넘기는 진통 끝에 마무리 짓고 ‘노사상생’을 선언했던 르노삼성자동차가 불과 두 달여 만에 또 다시 갈등에 휩싸일 조짐을 보이고 있다. 사측이 생산감소에 따른 인력 구조조정 필요성을 내비치고 있는 가운데, 노조가 강하게 반발하며 올해 임단협은 더 큰 난항이 예상된다.르노삼성 노사는 다음 달 2일 상견례를 시작으로 2019년도 임단협 협상에 돌입한다. 대다수 노사가 그렇듯, 냉랭한 긴장감이 형성되는 시기다. 임금, 복지, 근로조건 등 노사의 이해관계가 출동하는 사안을 두고 줄다리기가 임박한 시